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近段时间以来滴滴很热闹。

市场上，有关滴滴青桔单车、自动驾驶营业融资，国际化战略加速，试水货运、舆图、跑腿等营业的新闻接连传来。疫情时代，滴滴还低调扩大了顺风车的运营局限——除了在许多都会陆续恢复上线外，今年3月27日，顺风车重新开放了夜间出行服务（20:00-23:00）。

更主要的信号体现在滴滴高管的言行上。

四月中旬，滴滴总裁柳青在Bloomberg的一档访谈节目中首次透露，滴滴的焦点营业已经盈利。5月7日，柳青接受CNBC采访时，示意现在滴滴在中国的搭车量已到达新冠病毒发作前水平的60％至70％，且再次强调焦点网约车营业已经盈利。

在2018年顺风车事宜之后，柳青在公然场合露面时话题险些都围绕着滴滴的平安措施，此次少见识谈及滴滴的业绩情形，并放出了网约车营业盈利这一重磅新闻，将市场对滴滴的关注度重新引回营业自己，并试图扭转民众对网约车盈利能力不足的既定认知，并打破滴滴“烧钱”、“巨亏”的以往印象。

柳青忙于对外释放信息的同时，滴滴的另一位灵魂人物——创始人程维也在忙着举行内部发动。

今年3月滴滴向全体员工发出了一封内部信，宣布了未来的三年目的“0188”，即天天服务跨越1亿单、海内全出行渗透率跨越8%、全球服务用户MAU超8亿。5月中旬，在已阻滞良久的滴滴内部全员相同流动“面临面”上，程维对数万滴滴员工详解“0188”，集会连续了三个半小时，程维对员工示意：“一定完成0188的目的。”

改变已在滴滴内部发生。

据深响领会，今年，滴滴在内部调薪、期权分配、职级提升上相较往年加倍大方，头部或者高潜质员工获得倾斜。同时，部门营业中高层向团队释放的信号是，今年的发力重点是新营业，为此，公司资源与人力已举行了响应倾斜。相关调整的目的不言而喻：为实现战略目的，最大限度的调动团队积极性。

无论是外部的进攻，照样内部的发动，滴滴的意图已经异常显著：在竣事了长达一年多“All in 平安”的守旧阶段后，滴滴重新调整战略，将营业重心从“平安”拨回了“增进”。

一切动作的指向，都是为了找回滴滴的高光时刻。

疫情下的不退反进

今年年初，滴滴的日子并不好过。据公然报道，在疫情时代天下皆接纳严酷管控措施的情形下，网约车订单量锐减，一度下滑90%。

凭据广东某四线都会一位滴滴司机在网络上晒出的流水图，司机出车3小时，流水只有6.9元，“去公园捡瓶子都比这个强”。而作为平台的滴滴，不仅损失大量佣金收入，还不得不自掏腰包用于网约车疫情防控与司机补助。

图片来自民众号“全天候科技”

虽然滴滴并未宣布财政数据，无法确定其在疫情中的确切损失，但从同类型公司Uber第一季度惨烈的营收数据中，可以推测滴滴在一季度的情形也不容乐观：2020年第一季度归属于Uber的净亏损到达29.36亿美元，比去年同期亏损金额扩大了近三倍。

然则，遭受了疫情当头一棒的滴滴，却并没有显示出若干低迷的情绪，反而紧接着开启新战略，显示出强烈的进攻性。

据深响领会，疫情时代，滴滴高层曾思量是否要调低今年的战略目的，但经由讨论后，得出的结论是：维持稳定。

客观现实与主观意愿间的反差，足以体现滴滴激进的刻意。

3月份，尚未走出疫情阵痛的滴滴，向全员公布了新战略——“0188”设计。详细而言，指的是要在三年内实现0重大平安事故，天天服务跨越1亿单，海内全出行渗透率跨越8%，全球服务用户MAU超8亿。

即便对于坐稳海内网约车老大位置的滴滴，以上目的也并不好实现。

据晚点LatePost披露，现在，滴滴的订单量未到一半，渗透率为3%，MAU为3.4亿，“0188”设计要在三年内将这些数字所有提高一倍以上，绝对不是轻松义务。

不外值得注意的是，天天服务跨越1亿单的目的，并未局限在网约车营业中，共享单车等二轮车营业同样包罗在内。滴滴对目的举行了拆解：主战场四轮车负担其中5000万单，新战场二轮车和国际化划分为4000万单和1000余万单。

详细到每一个营业线若何实现目的，滴滴接纳的计谋各不相同。

四轮车营业

在主战场四轮车营业方面，滴滴将打开增量的希望押注在下沉市场上。

此前，滴滴在内部启动了代号为“霸王花”的项目，该项目研发的产物为“花小猪打车”，搭客端和车主端APP和官方民众号均已于2月尾正式上线。

花小猪打车微信小程序端页面

花小猪打车官方微信号文章中提到，花小猪打车已于3月23日上岸临沂，3月29日上岸遵义，并提供“新人首单打车1元起，另有88元新人红包礼”的优惠。从打法上来看，花小猪打车在初期接纳了一向的优惠补助计谋。

网络上关于花小猪的讨论

从下沉市场挖潜并非跟风之举，一定程度上，这体现了滴滴的现实无奈。

据CNNIC数据，停止今年3月，我国已有140多家网约车平台公司取得了谋划允许，天下合法网约车驾驶员已达150多万人，日均完成网约车订单跨越2000万单。而在网约车市场，滴滴并非一家独大，嘀嗒出行、首汽约车、曹操出行，以及以平台模式切入的高德、美团，都在分食着网约车市场。

虽然连系疫情形势来看，3月的网约车市场数据较正常时期数据应该存在缩水，但可以推测，滴滴的现实订单量与日均5000万单目的仍有很大差距。因此，从下沉市场寻找增量成为滴滴不得不做的事情。

除焦点营业四轮车外，滴滴将另一个增进重点放在了二轮车营业上。

二轮车营业

对于用户而言，与四轮车相比，以共享单车为代表的二轮车营业现实使用频率更高，因此，滴滴新战略中，除焦点营业四轮车之外，二轮车战略职位提升，负担了日均4000万单的战略目的，占总量的2/5。

近两个月，滴滴青桔单车营业传来多起融资听说：4月，青桔单车被爆获得君联资手段投的跨越10亿美元融资，紧接着，外媒The Information又爆出软银和遐想控股旗下君联资源向滴滴出行的共享单车部门投资1.5亿的新闻。

只管滴滴未对外确证融资新闻的真伪，但从涌动的市场新闻来看，滴滴确实在为网约车营业贮备“弹药”。

与此同时，青桔单车也在扩大“朋友圈”。

5月20日新闻，青桔单车与国网电动汽车公司旗下国网什马签署战略互助协议，双方配合运营的共享电单车营业在江苏宿迁正式通电开城，之后也将接入更多的试点都会。这意味着，在日均4000万单的目的鼓动下，青桔单车已在向共享电单车营业延展。

国际化营业

对另一个新战场国际化营业，滴滴定下的三年目的是实现日均1000余万单，从外洋竞争事态上看，主要竞争对手Uber正因疫情处于焦头烂额时期，这一定程度上为滴滴提供了进攻的好机会。

Uber遭受了疫情的惨烈打击，在一季度交出一份大幅下跌的业绩讲述之后，Uber又将实现盈利的时间点从今年第四季度推迟至明年。同时，Uber正在大肆裁员，在5月处，Uber示意将裁员3700人，两周后，Uber又宣布将再裁员3000人，关闭45个办公室。

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相比之下，滴滴虽然在海内疫情最严重时日单量也一度严重下滑，但随着海内疫情逐渐获得控制，滴滴比Uber更早从疫情打击中恢复，在接下来的国际竞争中，滴滴处于更有利的职位。

因此，即便是在疫情时代，滴滴也并未放缓国际化历程。3月10日，滴滴出行公布通告称已开启巴拿马营业。巴拿马成为了滴滴继巴西、墨西哥、智利、哥伦比亚、哥斯达黎加之后，进入的第六个拉美国家。在Bloomberg对柳青的采访中，柳青提到滴滴在外洋市场取得了十分振奋人心的成就。就现在滴滴的外洋结构来看，“十分振奋人心的成就”主要来源于拉美市场。

拉美之外，柳青提到滴滴也在进入澳大利亚和日本市场。另据滴滴出行国际事业部首席运营官仇广宇称，滴滴已最先着手开拓欧洲、中东、非洲等新市场，同时也将收购支付公司。

滴滴巴拿马团队

四轮车、二轮车、国际化已经成为滴滴三大主要发力偏向，但要海内全出行渗透率8%以及全球服务用户MAU超8亿这两个目的，滴滴还需要进一步拓展营业界限。在近两月时间内，滴滴频仍脱手开启新营业，扩大在全出行领域的结构：

3月2日，金固股份公布的通告称，已与滴滴旗下汽服品牌“小桔车服”签署战略互助协议，双方将在5G、车联网等五个方面睁开战略互助。

3月10日，滴滴在杭州和成都推出新服务——滴滴跑腿，3月17日，滴滴已在上海、深圳、重庆等21个都会上线跑腿服务。

4月15日，滴滴团结杭州交警、杭州公交团体在杭州推出“数字预约公交”服务。

4月13日，滴滴旗下北京小桔科技有限公司新增对外投资，全资建立天津快桔安运货运有限公司，谋划局限包罗门路货物运输（网络货运）等。5月18日，滴滴货运最先正式招募司机，首批试点都会为杭州和成都。

4月尾，滴滴上线公交查询功效。

5月20日，滴滴关联公司建立北京小桔国际旅行社有限公司。

5月21日，北京沃芽科技有限公司建立，法定代表人为滴滴自动驾驶公司CTO韦峻青。5月29日新闻，滴滴旗下自动驾驶公司获得软银愿景基金二期领投的超5亿美元融资。

这些新营业看似与滴滴主营营业的联系并不慎密，但在公司整体的层面，却负担着主要的全局意义。

通过开启公交、跑腿、货运等新营业，滴滴想要逐步侵入更多与出行相关的用户生涯场景，而不仅局限于“打车”，这将为滴滴带来更高的用户粘度与打开率。

车联网、自动驾驶则是滴滴在提前结构未来，现在，BAT三大巨头都已入局自动驾驶领域，重大的手艺突破有可能直接造成行业洗牌，能否跟上自动驾驶的手艺生长速率，将是滴滴能否在未来在出行领域连续保持优势的决议因素之一。

同时，多元营业也能打开滴滴商业化的想象空间，提升盈利水平。

一场不得不打的硬仗

自2016年合并Uber中国后，滴滴在好口碑与高关注度上，已经良久未能实现统一。

一方面，亏损始终困扰着滴滴。相关统计显示，停止2019年底，滴滴建立的7年里累计亏损预计已跨越500亿。

另一方面，另据Talk Aata的数据显示，停止2019年第三季度，滴滴在已往十二个月内搭客和司机端 APP 使用量划分下降了 5% 和 23%。

嗅觉敏锐的资源由之也加倍郑重地入局。

已往两年，滴滴融资速率放缓，融资规模缩小。IT桔子数据显示，滴滴在2018年至2019年间举行了3笔融资，金额划分为2.648亿美元、5亿美元、6亿美元。但在此前，2016年一年中滴滴就举行了6轮融资，2017年的两笔融资金额划分到达55亿美元和40亿美元。

现在，凭据市场公然信息，字节跳动估值早已跨越1000亿美元，日前，美团在公布Q1季度财报之后，市值突破1000亿美元，相比之下，久未有突破的滴滴已落伍一个身位。

“0188”是滴滴为现在的逆境找到的一个解法。短期来看，这一设计在提振士气、提高市场期望上有显著的积极作用。但要追问这一设计的可行性，从营业自己模式及外部竞争来看，滴滴面临的都将是一场苦战。

资源助推曾是滴滴焦点网约车营业的要害增进因素。

回首滴滴的生长过程，“融资-烧钱-再融资”的循环一再泛起——用高速增进吸引巨量资源投入，然后以用户补助、合并等方式祛除竞争对手，再通过拓展新营业线和市场推动新一轮高增进，之后进入下一轮融资吸金。

虽然据滴滴说法，网约车营业现在已经盈利。但在未宣布详细收入及成本组成的情形下，市场对滴滴的盈利能力仍然将信将疑。同时，在进入以增进为主要目的的阶段后，滴滴网约车营业是否具有连续盈利能力还要打一个问号。

滴滴此时推出的花小猪打车，接纳低价战略，以全网最低价做卖点吸引下沉市场的价钱敏感客户，并用大额补助举行拉新。抽佣率方面，凭据司乘反馈，平台抽佣率较低，在20%左右。

低价、低抽佣、高补助，在这样的战略下，花小猪打车对下沉市场用户确实具有很大吸引力，但又一次重复了网约车平台烧钱换市场的老路。花小猪打车在前期扩张阶段需要不小投入，滴滴在挖掘下沉市场增量的同时，面临着再一次在网约车上陷入亏损的风险。

而花小猪之外，滴滴在货运、自动驾驶、国际旅行等营业上周全开战，多营业并行对滴滴意味更大的财政压力，且在人力、财力更涣散的情形下，想要兼顾好所有项目并实现既定的增进目的，是一个异常严重的挑战。

不进则退

滴滴必须激进。

一方面，外部竞争正在加剧，滴滴的市场优势职位已经受到打击。

瞄准滴滴的焦点网约车营业，美团和阿里巴巴旗下的高德舆图，都推出了聚合打车模式。所谓“聚合模式”，是指高德舆图、美团等平台通过接入第三方网约车平台来提供打车服务，重在通过上下游产业链的分工协作，来知足搭客的出行需求。

相较滴滴的自营模式，聚合平台并不需要思量自营车辆，以是谋划模式也更轻，成本也大幅下降，这让美团打车与高德打车避免了重复滴滴在巨亏泥潭中挣扎多年的老路。与此同时，在为地方网约车提供大流量入口的同时，聚合平台也可以为美图、高德自身的服务生态建设添砖加瓦。

在竞争对手步步蚕食焦点领地的同时，滴滴还面临同类型公司Uber在资源市场显示欠佳的尴尬。

Uber上市后的股价显示不如人意，现在股价与上市时相比已经跌去跨越22%，今年3月份，Uber股价一度跌至谷底，市值蒸发60%。受资源市场锚定作用影响，Uber糟糕的资源市场显示，加深了投资者们对同类型企业滴滴的嫌疑，这对滴滴未来的IPO异常晦气。

多重因素叠加下，滴滴必须讲出更悦目的故事，才气赢得资源的芳心。

因此，在走出顺风车平安事故阴影后，滴滴必须加大进攻措施。无论四轮车、二轮车照样国际化，最终目的都指向增进。同时，面临高德和美团对滴滴焦点营业提议打击，滴滴也选择了反向进攻。

近期，滴滴陆续上线数字公交、公交换乘查询等原属互联网舆图产物应负担的功效，体现了滴滴希望打破平台营业界限，向用户提供出行信息解决方案、提升用户粘性的目的。据悉，在高德内部，已将滴滴列为头号竞争对手。

疫情时代，滴滴上线的跑腿营业也直接侵入了美团的内陆生涯领域。

网约车、舆图、内陆生涯这三个领域自己就有着千丝万缕的联系，滴滴、美图、高德作为这三个领域内的头号选手，相互试探、相互倾轧的局势将会一直连续。

作为高德背后的巨头，阿里巴巴是滴滴的主要投资方之一，但显然，现在滴滴与高德已经产生了直接的竞争关系，同时，在二轮车市场上，阿里巴巴还在鼎力扶持哈罗单车。这意味着，身为滴滴的主要投资方，阿里巴巴的一只脚站在了滴滴的对立面上。

局势庞大而玄妙。

站在滴滴眼前的竞争对手都是战斗力十足，且资源、资源也绝不占下风的硬骨头。只管困难重重，但这是滴滴一场不得不打的仗——此前营业层面的阻滞已经反映在了滴滴的估值上，凤凰网科技报道称，近几个月，滴滴股票私下交易的价钱在每股30美元至40美元之间，较约莫55美元的高位最多下跌了45%。

滴滴想要打破估值的天花板，就必须要突破盈利、规模的瓶颈，让市场看到滴滴的增进潜力，“0188”设计就是滴滴想要赢回市场信心的主要武器。比起最终是否完成设计的效果，更值得期待的是，滴滴在这一过程中将会显示出多大的增进潜力，又将若何处置与美团、阿里巴巴的竞争关系。

以上问题对于得益于资源助推，实现快速生长的滴滴而言，是早晚要面临的挑战。而能否跨过这道坎，将决议滴滴在中国互联网疆土的最终序列。