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吊足了市场胃口的特斯拉电池日终究来了，然则此次马斯克好像没能完本钱身吹的牛。

电池日上，特斯拉宣告了全新的“4680”型电池，续航里程进步16%，能量密度进步五倍，动力输出进步六倍。另外，特斯拉继承深化无钴手艺，正极将消弭钴的运用。马斯克称，新电池已入手下手在一家工场生产，将须要一年时候到达10千兆瓦时的产能。

相较市面上的现有产物来讲，特斯拉的4680电池完成了肯定的打破——不过，这并没能满足外界的期待。本年四月，马斯克曾对外声称特斯拉将于2020年投产一种新型电池，这类电池能够驱动特斯拉汽车行驶百万英里，是一般电池包寿命的2-3倍。

但直至宣告会完毕，听说中“百万英里电池”也照旧没能出面。电池产物未能履约带来欣喜，这直接使得特斯拉股价盘中跳水，宣告会举行中曾一度上涨逾5%，又转为下跌7%。

在电池日频频跳票和马斯克的各种暗示之下，外界对特斯拉电池日的期待值被拉升至极高点，期待着一场动力电池手艺革命的到来。而实际上特斯拉新产物立异不足，市场的扫兴心情扩展至对全部动力电池行业，首当其冲的是特斯拉协作电池供给商宁德时代、LG化学、松下，宣告会后其股价纷纭大跌。

但历久来看，这三家特斯拉的电池协作生产商好像应当松一口气——特斯拉的表现申明，其自研产物带来的要挟并没有设想中的那么大。而且，马斯克在宣告会前夜还泄漏特斯拉将增添从上述厂商手中购置电池的力度，这再次增强了市场对电池厂商的自信心。

由于，特斯拉作为新能源汽车行业的标杆，它挑选搭载什么样的电池、哪家厂商的电池，肯定水平上影响着动力电池的市场款式。

来自特斯拉的定单

特斯拉此次推出的4680电池，最大的上风，是在电池续航才能进步的同时紧缩本钱。特斯拉示意，假如完成生产和化工方面的一切立异，电池续航才能将进步54%，本钱将下落56%，超等工场的投资将下落69%。

详细来看，特斯拉在电池上面的立异包含：

采纳无极耳电池，简化制作历程的同时削减电阻，进步稳固性；

负极材料运用硅，本钱下落5%；

正极消弭钴的运用，本钱下落12%；

电池整车一体化，本钱下降7%。

经由过程一系列手艺打破及优化，特斯拉称在约三年后有自信心制作售价2.5万美圆的全自动驾驶汽车。然则，市场明显对这些立异并不买账，比起本钱的下降，人们更想看到的是能打破现有动力电池续航、寿命限定的手艺革命。

更让人扫兴的是，特斯拉的新电池还不会太快投入运用。马斯克称，此次宣告会上展现的部份手艺只是“靠近可用”，然则如今依旧没法大范围生产，特斯拉已在加州设立了一个实验工场，来处理如今依旧面临的问题。

在电池日的前一天，马斯克就先一步预告了这一状态，在Twitter上泄漏电池日上宣告的产物要直到2022年才会完成大范围量产。在电池日跳票小半年的状态下，市场终究等到了新产物的问世，但又被示知本来这些产物还并不能投入运用，这不免让许多人的期待落空。受此音讯影响，特斯拉当日盘后跌幅一度扩展至8%。

同时，马斯克还向现有电池厂商们示好，称特斯拉将加大而不是减小从松下、LG化学、宁德时代（大概也会有其他协作同伴）购置电池的力度。只管特斯拉强调了本身的电池生产设计——“纵然电池供给商以最大速率生长，在2022年及今后照样会涌现可预感的严峻供给缺乏”——当下加大电池购置力度的许诺对现有的动力电池厂商来讲，无异于一颗保持市场稳固的定心丸。

无论是在托付量照样品牌威信上，特斯拉都处于新能源汽车赛道相对抢先的位置。因而，对动力电池供给商来讲，与特斯拉之间的供给关联直接影响着公司的功绩、将来空间与市场评价。

如今动力电池市场的三巨子，离别来自中韩日的宁德时代、LG化学、松下，且都与特斯拉保持着协作关联。在它们的生长历程当中，特斯拉都是不可无视的主要介入方。

松下是特斯拉最早的同伴，从2008年入手下手一起陪伴着特斯拉走过了初期艰辛时代。2014年时，特斯拉远不如如今如许方兴未艾，松下仍挑选斥资16亿美圆与特斯拉合伙建立超等工场，为特斯拉行将量产的Model 3供应电池电芯，足可见其对特斯拉的信托。

但这好像是一个“能够共苦，但不能同甘”的故事。跟着特斯拉的市场认可度越来越高，其与松下的关联却走向恶化。特斯拉诘问诘责松下的电池供给不足，拖累了Model 3的产能，松下则示意特斯拉自觉扩大产能，致使松下运营本钱急剧增添。松下在庞大的财务压力下宣告不再合营特斯拉的产能扩大。

特斯拉天然不肯在Model 3大受欢迎的状态下放缓生产速率，它转而引入第二位协作商LG化学。本年一月份LG化学正式与特斯拉杀青协作，为上海工场的Model 3和Model Y供给电池。部份得益于这一协作，LG化学在本年上半年直接一跃成为环球市占率最高的动力电池供给商。

此前占有头把交椅的是宁德时代。面临LG化学的来势汹汹，宁德时代固然不甘于在自家门口丢掉来自特斯拉的定单，本年二月，宁德时代也与特斯拉签订采购协定。依据市场音讯，宁德时代的特斯拉定单将在下半年逐渐开释。

如今，还没法自力完成电池量产的特斯拉，照旧是各家电池厂商眼中的香饽饽。来自特斯拉的定单，已成为宁德时代、LG化学、松劣等电池厂商市场代价的左证。

排位赛

属于新能源汽车的将来正在逐渐迫近。本年以来，特斯拉涨幅惊人的股价表现正面印证了市场对新能源的期待。伴跟着市场的逐渐升温、电池手艺的刷新以及特斯拉自研产物的搅局，动力电池市场正处于猛烈的合作与革新当中。

宁德时代、LG化学、松下这三位最主要的玩家，都各自加速了生长步调，想要跑赢这场排位赛。

在本年新能源汽车概念股普涨的状态下，宁德时代已逐渐生长为市值凌驾4500亿元的庞然大物。如今，宁德时代正在加码规划产业链。

8月份，宁德时代宣告将以证券投资体式格局，对境内外产业链上下游优良上市企业举行总额不凌驾190.67亿元的投资。这一设计开启后，宁德时代挑选的第一个标的是锂电池生产装备制作公司先导智能。另外，在9月19日，宁德时代又与四川省人民政府签订周全计谋协作协定，设计在本地构建锂电池全产业链系统。

宁德时代近期的两起大行动都缭绕锂电池上下游睁开，紧扣动力电池产业链。面临猛烈的外部合作，表现出要完美产业链规划、稳固护城河的企图。

但在宁德时代投入于外部计谋规划的同时，近期几起起火变乱将其推向平安争议当中：四个月内，搭载宁德时代主力产物811电池的广汽新能源AionS发作三起起火变乱。市场涌现听说，宁德时代将摒弃811电池，将内部研发重心转向523系统——宁德时代很快辟谣，但依旧没止住股价大跌之势，四天以内宁德时代市值缩水400亿元。

从宁德时代后续的廓清信息中看，宁德时代照旧以为811电池是现阶段续航才能最强、性价比最高的挑选，而且这依旧是宁德时代的主力产物。然则，越来越多的新能源汽车起火变乱好像都指向了镍钴锰电池在平安上的不稳固性。

政策对其立场也越发郑重，国度新能源汽车立异工程项目专家组组长王秉刚在采访中泄漏，2.0版的“节能与新能源汽车手艺路线图”发起“动力电池不再单一的做高能量密度指导，而转为对峙平安第一的准绳，统筹机能、本钱与寿命等目标”。政策立场的改变将进一步影响市场对811电池的自信心。

在主力产物面临危急的状态下，宁德时代也许只能加速产业链上下游规划，应用协同上风，翻开更多的营业大概性。

相比起宁德时代，LG化学在本年更加喜气洋洋，以强劲的势头凌驾宁德时代成为环球动力电池市场龙头，并继承保持着高速增进。

数据显现，本年前七个月LG化学的动力电池装机量反超宁德时代，拿下环球装机量第一。而从市占率上看，截止到7月尾，LG化学以26.8%的市场份额排名第一，继承抢先宁德时代（25.4%），并拉开了与松下（13%）的差异。

范围扩大同时带动了红利，建立以来十年都不曾赢利的LG化学电池营业，终究入手下手在二季度完成“结构性红利”。在一片大好的形势下，LG化学在特斯拉电池日举行前两天，宣告将在2020岁尾分拆电池营业。

如无不测，LG分拆电池营业后将让电池营业自力上市，从这一决议中也能够窥见LG化学电池营业的优越生长状态与不可小觑的市场代价。经由过程让电池营业自力上市，LG化学除了能取得一大笔融资支撑电池营业的研发，还将进一步稳固其在动力电池市场的职位。

而从市占率上看，松下与宁德时代、LG化学的差异已越来越大。为了扭转颓势，松下在经历过蜜月期和暗斗期后，挑选了继承深化和特斯拉的协作。

本年六月，松下和特斯拉签订了一份长达三年的订价协定，在2023年之前锁定了价钱、产能及购置数目等内容，这代表了两边进一步历久协作的大概性。玄月，松下投资一亿美圆为特斯拉新增生产线，进一步扩展产能。市场压力之下，曾不肯合营特斯拉扩大产能的松下，又从新向特斯拉示好，不过如今，无论是特斯拉的市场职位照样动力电池的市场款式，都已发作了变化。

规划产业链、拆分营业上市、抱紧特斯拉大腿，如今动力电池厂商们都处在加速生长、争夺市场的症结阶段。而除了现阶段的合作，另一重不可无视的应战是，大概在两年以后，特斯拉的角色就将从协作同伴变成一个恐怖的敌手。特斯拉对电池营业的把控逐渐增强，假如特斯拉电池营业生长成熟、扩展产能，这对现有电池供给商将会是不小的袭击。

此次电池日特斯拉推出了低本钱、高密度的新产物，但离完成量产另有肯定间隔，这正好是为电池供给商们供应的一个窗口期——无论是宁德时代，照样LG化学、松下，都须要抓紧这段时候思索，如安在削减对特斯拉依靠的同时证实本身的代价。