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在国庆、中秋双节的威力之下，“国庆堵车大赛”、“高速遇堵车点外卖”、“国庆堵车堵到垂纶”，一系列和堵车相干的话题一再在差别的媒体平台涌现。

在节假日堵车种种话题的刷屏里，出行市场“网约车第一股”将会涌现的音讯，掀了不小的波涛。不过“网约车第一股”名号的人选却不是频频传出IPO的滴滴，而是“捡漏”的嘀嗒出行。

在滴滴顺风车营业下线的时刻，嘀嗒出行顺风车营业得以借重生长。日前，势头一片大好的嘀嗒出行已向港交所提交招股书，“网约车第一股”的宝座也行将被嘀嗒出行冷不丁的拿走。

嘀嗒争先IPO

出行市场的暗战从来没有住手。

在出行市场“一超”滴滴的顺风车营业因屡陷事故而被迫叫停的时刻，一向被滴滴所压抑的玩家入手下手悄无声息的抢占市场，而嘀嗒出行就是闷声发大财的代表。

弗若斯特沙利文的数据显现，依据顺风车搭乘的次数来看，2019年嘀嗒出行成为中国最大的顺风车平台，市场占有率到达66.5%；依据搭乘次数来看，2019年嘀嗒出行在中国出租车市场的出行平台里居于第二。

嘀嗒出行的数据显现，停止至2020年8月31日嘀嗒出行的注册用户数目已凌驾1.8亿，在嘀嗒平台上的月活泼用户数目为1470万，累计搭乘搭客数目3670万。注册的车主数目凌驾1900万，经由过程车主认证的打破1000万；注册出租车司机累计打破190万，经由过程出租车司机认证的凌驾80万。

在滴滴的顺风车营业下线长达一年多的时间里，顺风车司机、用户往嘀嗒出行的活动，使嘀嗒出行悄无声息的强大起来。

从嘀嗒出行的财务数据里一样有很明显的表现，2017年-2019年间，嘀嗒出行的顺风车GTV分为到达7亿元、19亿元、85亿元，在2018年、2019年完成171.4%、347.4%的同比增进；同时顺风车相对应的搭乘定单离别为2360万份、4820万份、1.785亿份，在2018年、2019年完成104.2%、270.5%的同比增进。

嘀嗒出行在顺风车市场里占有的绝对上风，加上顺风车轻资产形式下，平台不必对司机以及用户举行高度补助，使其成为在烧钱的出行市场里为数不多完成红利的企业。

依据嘀嗒出行的招股书数据，在2017年-2020年上半年间其完成营收为0.49亿元、1.18亿元、5.81亿元、3.1亿元；净利润离别为-9702万元、-10.7亿元、1.7亿元、1.5亿元。2019年和2020年上半年经调解的净利润率为29.7%、48.6%。

“顺风而起”的嘀嗒出行，以至先滴滴一步提交了招股书。10月8日，嘀嗒出行正式向香港生意业务所提交了招股书，拟在港交所挂牌登录上市，海通国际资源有限公司和野村国际（香港）有限公司为联席保荐人。

不过嘀嗒出行看似顺风顺水的日子里，也存在着不放心的处所。

成也顺风车，危也顺风车

近些年来杀入顺风车的玩家不少，然则这并不意味着每个玩家都能在顺风车营业里混得风生水起，顺风车营业里屡陷争端的玩家并不少。

嘀嗒出行的招股书里一样表明，在中国顺风车市场里，嘀嗒出行大概将会面对用户挑选其他出行体式格局、相干羁系划定的限定和平安隐私问题所发生的一系列应战。

在现在适用于网约车的相干法律法规里，并没有能够直接应用于嘀嗒出行的顺风车营业以及其他营业的。顺风车市场生长的同时，平安事故也屡现不止，在如许的趋向下，在以后顺风车市场势必会迎来羁系机构的进一步检察。假如羁系机构进步对顺风车市场的羁系程度，那末新的法律法规大概将会影响到嘀嗒出行顺风车营业的推动。

关于依靠顺风车营业的嘀嗒出行来讲，一旦顺风车营业遇阻，那末嘀嗒出行面对的险些就是毁灭性的袭击。

嘀嗒出行的招股书里显现，嘀嗒出行的营收构造由三部份组成：顺风车以及出租车营业网约效劳的信息效劳费、广告效劳，而顺风车营业则是重中之重。

数据显现，在2017年-2019年间，嘀嗒出行的顺风车营业的收入离别为2770万元、7790万元、5.33亿元，在同期总营收中离别占比56.6%、66.3%、91.9%；广告以及其他效劳离别完成收入为2120万元、3970万元、4100万元、在同期总营收中离别占比43.4%、33.7%、7.1%。

顺风车营业关于嘀嗒出行的主要性显而易见。但是嘀嗒顺风车营业面对不仅仅是来自羁系机构的压力，另有来自于内部的压力。在黑猫投诉平台上，关于嘀嗒出行的投诉量到达了5401条。

在顺风车营业上背注一掷的嘀嗒出行面对巨大的出行市场里，东山再起的滴滴与高德、美团等正面反击的敌手背负着日积月累的压力。

巨子抢占出行市场洼地

作为民生基本的出行市场前景可观。弗若斯特沙利文展望，在2019年到2025年间，由出租车、网约车、顺风车组成的中国四轮出行市场复合年增进率为7.5%，在2025年团体市场范围将过万亿。

在范围巨大的出行市场里，并不缺乏淘金的玩家。嘀嗒出行首先要面对的，就是出行市场里不能无视的存在——滴滴。

滴滴在经过了寂静以后，为了夺回更多的份额滴滴又推出了一系列的新动作来抢占市场。今年年初，滴滴创始人程维提出了“0188”计谋，行将平安作为滴滴生长的基石，没有平安统统归0；三年里完成环球天天效劳1亿单；国内的出行渗入率到达8%；环球效劳用户MAU打破8亿。

在滴滴的“0188”计谋下，滴滴在出行市场的各大细分市场离别推出了青菜拼车、特惠快车、快的新出租和针对下沉市场的花小猪打车。能够看到东山再起的滴滴，在出行市场里并不手软。

而除了滴滴以外，阿里一样对出行市场的蛋糕感兴趣。早在2017年高德就推出了聚合打车形式，其打造的出行平台“高德易行”接入了滴滴、神州专车、首约汽车等第三方网约车。另有阿里的另一条线哈啰涌现，关于顺风车市场也是捋臂张拳。

同时为了完美本身效劳闭环，作为当地生活效劳平台的美团，不会错过出行市场这主要的一环。美团在经过了直营形式的试水以后，一样回身做起了聚合形式接入了浩瀚第三方网约车。依据美团官方给的数据，现在美团打车已掩盖近42个都市。

比拟嘀嗒出行，这些巨子无论是在流量进口照样资金支撑上，都占有着不小的上风。数据表明，嘀嗒出行从2014年至今共阅历了四轮的融资，金额凌驾1.3亿美圆，而近来的一次融资是在2017年3月，在长达三年的时间里，嘀嗒出行没有再公然举行融资。

现在嘀嗒出行面对巨子们在出行市场里的花式抢占洼地，经由过程“捡漏”的嘀嗒出行可否坚持上风，成为资源对嘀嗒出行的发问。