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合肥“赌”赢了，年轻人也回来了。

编者按

2020年，新能源汽车股票整体上演疯狂飙涨，蔚来市值年涨幅跨越12倍、特斯拉更是站上全球车企市值之巅。新能源汽车产业一片火热，引发各地政府极大投资热情。上海、合肥、南京等都会“抢项目”、“抢人才”，一场关于“新能源之都”的角逐悄然开场。本篇为《谁才是“新能源之都”》系列报道第一篇。

拿到合肥政府的70亿元投资之前，蔚来可谓命悬一线。

2019年亏掉112.9亿元后，蔚来又遭受疫情雪上加霜，最难题的时刻，恨不能一分钱掰成两半花。蔚来合肥先进制造基地总司理辜向利向未来汽车日报（ID：auto-time）回忆，去年3月，他和蔚来执行副总裁兼质量委员会主席沈峰以及二三十个总监每晚开会到破晓，商议每一笔钱该若何支配，“我要知道第二天会不会有哪个零部件无法到位？”至少，辜向利要保证工厂的生产环节正常运转。

辜向利坦言，那段日子很拮据，资金分配需要准确到以万元为单元，甚至支付货款的顺序都要稳重决议，“以保证资金高效行使”。

因此，当2020年4月合肥决议向蔚来“慷慨解囊”时，外界视之为“一场豪赌”。

资金落地后，蔚来境况逐渐好转。“工厂进入正常的采购、付款状态，”辜向利无需天天开会协调资金，款子设计的周期也逐步骤整为每两周、甚至是每月一次。2020年下半年，蔚来股价飙升20倍，销量也屡攀历史新高，合肥政府被戏称为“最牛风投契构”。

合肥“赌”赢了。固然，这并非合肥第一次乐成“下注”。2008年，合肥曾拿出昔时财政收入的一半投资京东方，该项目为合肥带来300亿元收益。2017年，合肥出资144亿元与兆易创新确立合资公司合肥长鑫，该项目辅助合肥在半导体领域实现了从0到1的突破。

为何合肥对新能源产业云云笃信？今年1月，安徽省经信厅厅长牛弩韬曾示意，生长新能源汽车具有重大的战略意义。既可促进节能减排，也能培育新的经济增进点。

越来越多的新能源企业选择驻扎合肥。自去年以来，特斯拉汽车销售服务(合肥)有限公司落户于合肥肥东经开区。民众合肥制造基地正式开工，吉祥将与安徽省政府配合推进制造业产业集群建设，零跑也有意在合肥制作工厂。

根据设计，到2025年，合肥新能源汽车产业规模将跨越千亿，整车产能到达100万辆。合肥正倾力将自身打造为“新能源之都”，在这片土地上，“汽车人”们也有了新的梦想与彷徨。

1、被新能源改变的土地与人

新能源产业降临，彻底改变了这片土地。

2016年，位于合肥市蜀山区宿松路的蔚来合肥先进制造基地（以下简称“蔚来合肥工厂”）照样一块漏斗型湿地。“刚来这里时，晚上很难打车，师傅们以为这里太偏，来一趟空驶距离太长不划算。”辜向利回忆道，那时，合肥的新能源整车项目屈指可数，除了江淮汽车生产部门新能源车型，“险些没有其他新能源车品牌”。

2016年4月，蔚来与江淮宣布互助，由江淮代工生产蔚来产物，一期产能设计5万辆。昔时10月，蔚来合肥工厂最先建设。历时18个月后，该工厂建成投产。

现在，这里停车场停满了车辆，马路上时不时有车辆穿行而过，距离工厂2公里左右的街边也泛起了饭馆、奶茶店和宾馆，多了几分烟火气。

随环境发生改变的，另有一个个裹挟于时代洪流中的人。

新工厂建成后，江淮从4个乘用车工厂选拔了一批优异的工人派往蔚来合肥工厂认真一线生产事情，手艺和治理职员由江淮和蔚来的职员配合组成，两方各占50%。

江淮老员工杨海涛就这样来到蔚来合肥工厂，从生产燃油车转为新能源汽车。据杨海涛透露，像他这样盼望“转型”的传统汽车人并不在少数。

对于杨海涛来说，“掌握基本的新能源车生产工艺并不难”。针对这些老工人，蔚来制订了17个事情日的专项培训设计，包罗看板要求、班组治理要求、工艺手艺尺度等，要求人人“回扣艺、接受抽查、随着师傅事情，（审核及格后）再上岗”。

角色的转变，似乎挺轻松，但带着互联网基因的造车新势力，仍然给这批来自传统车企的汽车人带来不小的袭击。

“江淮是传统的国企文化，蔚来则烙有互联网印记。互联网公司没那么多庞大流程，一切考究快。”辜向利曾告诉“杨海涛们”，“不要指望有两三个月的顺应期、培训期，来这里的第一天就要投入战斗，边干边学”。

相比企业文化差异，真正令这些传统工人“不适”的，是“软件界说汽车”带来的改变。

操作工王显著叹息，当软件装备通过OBD接口“上车”时，他们需要熟悉人机交互界面操作流程以及涉及到的牢靠代码，“许多软件的代码没有完全汉化，还需要用到简朴的英语”。软件下载完成后，相关同事还需要学习电检、软件故障诊断、自动驾驶功效再验证等“新手段”。

“产物改善的速率也越来越快。”王显著先容，用户可以在蔚来App上提出建议，若与生产制造有关，且被工程师判断合理、可以用在新版本后，该建议会转到达工厂，相关手艺职员凭证这些建议刷写软件。相比之下，传统车企的控制模块一样平常由供应商刷写好指定版本后再进入工厂，由工厂完成安装并激活，改善周期较长。

晚上6点半，蔚来合肥工厂进入一天中最热闹的时刻。一线生产员工分为上下班两股人群，交织而过。

“为了提高生产进度，蔚来合肥工厂的涂装、冲压和焊装车间施行双班制，因此，一部门人晚上5点半上夜班，破晓2点半下班。”江淮员工徐子未示意（蔚来合肥工厂员工体例属于江淮）。

虽然徐子未所在的总装车间是单班制，但也免不了需要加班。令人欣慰的是，加班会有响应津贴，总体而言，“比在传统车企事情时每个月能多赚2000-3000元”。

自去年年中最先，蔚来订单数目逐月攀升，悬挂在车间里的“单日排产设计”上的数字也快速转变着，不停加速的事情节奏“鞭笞”着工厂里的每一小我私人。

据徐子未回忆，去年10月，蔚来单日排产数为200多辆。今年3月中旬，这个数字飞涨至400辆。根据蔚来首创人、董事长李斌的设计，今年底蔚来合肥工厂的产能将到达30万辆，即单日排产1200辆（双班制）。“为了完成产量，必须保持战斗状态。”

这是徐子未未曾体会过的“疯狂”。

2、回到合肥的年轻人

随着“生意”越做越大，蔚来与合肥的联系也越来越慎密。

2020年10月9日，蔚来中国总部在合肥正式启用。为了知足营业需求，蔚来在合肥大规模招聘汽车业人才。未来汽车日报查询第三方招聘软件发现，蔚来招聘局限包罗车机软件集成测试开发工程师、高级采购员、大数据开发司理等岗位，薪水为1万-5万元。这个数字远超当地平均薪资水平。据安徽省统计局最新数据，2019年，城镇非私营单元合肥就业职员年平均人为为90115元，即平均月薪7509.58元。

蔚来在“上海、合肥两地跑的员工也越来越多。”一位蔚来合肥工厂的员工向未来汽车日报透露。据蔚来官方先容，现阶段，蔚来在合肥工厂办公的员工有200人，涉及研发、制造、营销、治理等岗位，他们中的大部门人常驻合肥。

另有更多人涌入合肥。合肥市政府官方信息显示，2020年头至2020年9月，合肥新增户籍人口12.3万、流悦耳口14.2万。李乐乐即是其中一员。

“合肥有句俗语：宁往南走一天，不往北走一千。”深受“向南走”看法影响，安庆人李乐乐在合肥念完大学后，便决议去上海事情。2018年，造车新势力步入交付元年，李乐乐也在新能源的浪潮下进入一家新造车企业从事销售事情。

作为销售，经常需要外出造访客户，上海都会体量大，通勤成本高，“为了见客户，单程坐1个小时地铁”是屡见不鲜。最溃逃的是，有时刻，好不容易快到目的地，客户却随意找个捏词拒绝会晤。李乐乐只能无功而返，至少2个小时就白白虚耗了。

在上海事情，李乐乐还要忍受异地恋之苦，每周回一次合肥看女同伙，日积月累，也是一笔不小的开销。逐渐的，两人到了谈婚论嫁的阶段，但上海高昂的房价令李乐乐望而生畏。于是，2020年12月，拿到合肥国轩高科的offer之后，李乐乐武断决议回合肥。

回到合肥后，李乐乐最大的感受是“生涯对我友好了”，他顺遂买了车，在公司周围租了屋子，通勤时间骤降至10多分钟，“业余时间显著变多，”不仅有足够时间自己做晚饭，饭后还可以去健身。

更主要的是，合肥政府出台了许多吸引人才的政策，来“笼络”李乐乐这样的新能源领域的年轻人。

根据合肥相关划定，“40岁以下本科学历可直接落户”，李乐乐轻松解决了户口问题。去年12月，合肥宣布《创新创业人才政策》，划定在新能源、新能源汽车暨智能网联汽车领域自行租房的博士、硕士和整日制本科生，3年内可享受每人每年3.6万元、2万元、1.5万元的租房津贴。李乐乐的租房压力也随之减轻。

除了吸引人才，高新手艺类创新企业同样被合肥视为“香饽饽”。

2020年7月，安徽省科技厅下发的《安徽省2020年度扶持高条理科技人才团队在皖创新创业通告》显示，对新引进的科技团队，若拥有自主知识产权、具有国际先进或海内一流水平科技功效，且从事新质料、新能源、节能环保等领域手艺研发及科技功效转化、产业化事情，合肥市（县、区）政府支持每个科技团队的资金不少于300万元。对安徽省政府审定并公示无异议的科技团队，有时机获得不跨越1000万元的扶持资金，扶持限期不跨越5年。

云云“诱惑”之下，越来越多的企业也被合肥吸引。

2020年5月，民众入股国轩高科与江淮，进一步扩张新能源产业疆土。同年12月，民众合肥制造基地正式开工，这里将开发基于MEB平台打造的全新纯电动产物。这座工厂距离蔚来合肥工厂仅3.7公里，开车6分钟即可到达。

此外，2020年8月，威马在合肥设立威马智能汽车科技（安徽）有限公司，不久后，合肥介入了威马的D轮融资。2020年9月，安徽省人民政府与吉祥控股在合肥签署战略互助协议，吉祥新电动汽车公司或入驻合肥。就连电动车领跑者特斯拉也来到合肥设立销售公司。2021年1月，合肥与零跑签署了战略互助框架协议，零跑或将在合肥建设第二工厂。

一个属于合肥的新能源产业集群，正在孵化。

合肥的零跑中央 未来汽车日报摄

3、“最牛风投契构”的投资逻辑

近几年，合肥投资战绩显赫，甚至被封为“中国最牛风投契构”。

“从京东方到蔚来，合肥这些大手笔的投资都赚了。”河南投资团体员工陈晨叹息。安徽省投资机构一份内部文件显示，合肥在投资京东方项目中“退出盈利300亿元左右”。由于声名在外，不停有河南、山东、湖北等地投资机构的营业司理来合肥取经。陈晨所在的河南投资团体也曾派人来合肥学习履历。

令陈晨感想最深的是，合肥的官员外出招商引资，就犹如投行的营业员，全无大爷做派，而是放低姿态去“求企业把好项目落户到合肥”。

用时任合肥市委书记孙金龙的话来讲，“员工来到生疏的都会没地方住，我们帮他们找屋子；新厂房没水电，合肥的水电局马上赶去安装。”

据辜向利回忆，当初蔚来合肥工厂施工时，合肥经开区的向导曾亲自“盯这个项目”，经开区甚至确立了一个小团队，协助协调各方推进厂房建设、供应商互助进度等相关事宜。“若是不是合肥（政府深度）介入，工厂的建设不会这么快”。

在“偕行”陈晨看来，合肥投资时十分具有前瞻性眼光。据《南方日报》报道，早在2014年，合肥曾与特斯拉联系，那时的特斯拉远不如现在这般“炙手可热”，但合肥坚信特斯拉有生长潜力。惋惜，该项目因人事情动而停留，没了下文。

不仅云云，合肥很敢于投资“风险项目”。2020年向蔚来递出橄榄枝即是典型的例证。要知道，那时已经没人敢投资蔚来，“整车项目估值普遍偏高，（若是项目失败）几十亿投资就吊水漂了”。

在安徽高新手艺产投公司事情的张勇眼中，合肥的勇敢并非是“赌”，其背后自有一套投资逻辑。“合肥异常注重投资龙头企业，（以此动员）整个产业链。这也是投行习用的技巧，合肥甚至将‘招商引资投行化’写入培训文件。”

合肥投资蔚来，除了看好新能源车取代燃油车事态所趋，也是以为蔚来有潜力成为“新能源车行业的头部企业”。乐成招揽蔚来之后，也简直动员了相关产业链生长。

京东方项目也是合肥投资战绩中的经典一笔。2003年，京东方突破日、韩及台湾省对液晶面板的高度垄断，实现自主研发，成为中国大陆唯逐一个具有自主知识产权的液晶面板制造商。

彼时京东方虽然行业职位攀升，但在外人眼中，这依然是个两年连亏33.58亿元的“亏损大户”。2008年，合肥拿出175亿元投资京东方，昔时合肥的财政收入仅为300亿元，云云惊人之举引起一片哗然。随同着不解与质疑，京东方正式落户合肥。

事实证实，京东方的到来填补了合肥家电产业链的最后一块拼图，乐成动员整个产业生长。“海尔、美的、格力等家电企业都在合肥，一年几百万台的订单，都等着液晶面板来补齐。”

另一方面，合肥接纳了“循环资源招商模式”。简朴而言，即合肥投资上市公司，双方通过合资的形式将项目实体落地在合肥，但合肥不介入谋划治理。待项目成熟，国有资源在资源市场增值退却出，再循环转动投资其他项目。上述安徽省投资机构的内部文件便显示，在京东方项目中盈利的钱已经被“用于新一轮新能源汽车产业投资”。

依附这些投资逻辑，合肥不仅自己赚得盆满钵满，也辅助安徽省实现了相关产业产值大幅攀升。据安徽新闻联播报道，2020年，安徽战略性新兴产业产值同比增进18.2%，其中新一代信息手艺、新能源、新能源汽车划分增进28.5%、41.3%和31.7%。

4、新的渺茫与希望

押注新能源，合肥似乎是走了一条准确的路。那些在轰轰烈烈的新能源产业革掷中来到合肥的人，是否也“押对了宝”？

感受到生涯的善待之余，“新合肥人”李乐乐也有了新的烦恼。

“合肥房价逐年上涨，对我最不友好。”据他先容，现在合肥房价均价近2万元/平米，在包河区的高新手艺片区甚至涨到4万-5万元/平米。买房压力虽然没有上海那么大，却也不小。

李乐乐苦于买房难，某造车新势力销售职员李智发愁的是“卖车难”。

虽然合肥市政府鼎力选举新能源项目，然则“合肥通俗国民对新能源车的接受度不如北上广深等一线都会，市场上75%的销量都来自燃油车”。消费者对电动车还处于认知阶段，好比“跑不回老家怎么办？”“自燃怎么办？”加上合肥对燃油车不限号、不限牌，这令李智倍感无奈，“卖一辆（电动车）太难了”，李智坦承，店里月销量仅有10余辆，“一辆车只能提成500-600元”。

李智以为，配套设施不完善也是一大缘故原由。虽然合肥补能设施数目在不停提升，但总体规模仍逊于上海等一线都会。

《合肥新能源汽车充电数据剖析讲述（2020年）》显示，住手2020年12月尾，合肥市已累计建成种种充电桩5.2万个。相比之下，早在2019年终，上海公共充电桩的数目已突破4万个。

在“新能源之都”的角逐中，上海已经成为合肥不能忽视的强敌。今年2月，上海放“大招”笼络新能源人才。在《上海市加速新能源汽车产业生长实行设计（2021-2025年）》中，上海示意，新能源汽车人才有时机直接落户上海。

某芯片企业研发工程师王灼烁动心了。

“拥有上海的户口就意味着，自己和家人可以享受天下一流的医疗和教育资源，在这方面，合肥比不外上海。”

但在辜向利看来，在新能源产业基础方面，合肥已经“抢占了先机”。

据不完全统计，作为都会生长战略性新兴产业的主要偏向之一，合肥相继实行了50多个新能源汽车产业重大项目，总投资超500亿元，现已群集蔚来、江淮、国轩高科、巨一动力等上下游企业120余家，形成了涵盖整车、要害零部件、应用、配套的完整产业链。

“只有形成集群，取得规模效应之后，才气提升产业生长效率。”在辜向利看来，合肥是“后起之秀”，靠近长三角，综合成本低，还坐拥中科大、合工大等人才资源，“生长后劲足，增进空间更大”。

（应受访者要求，文中部门人物为假名）