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导读

壹  ||多家车企示意，在价钱战之外应该做更深远的思量，才气获得久远生长。

贰  ||对于大部门降价的车企来说，介入价钱战是无奈之举。但同时可以看到，在价钱战的靠山下，仍有汽车品牌发力高端化，希望以较高的品牌和产物价值介入市场竞争。

从3月最先急速升温的车市价钱战，到4月的上海车展，还没有打完的迹象。

上海车展时代，多款新车价钱再次刷新了价钱“下限”。此前放言“不做20万元以下产物”的极氪汽车，在上海车展前夕上市了起售价仅为18.98万的极氪X；此前业内展望价钱在35万元以上的广汽埃安昊铂品牌Hyper GT，给出了只有21.99万元的起售价；飞凡F7订价20.99万元起，同样是“卷”出天涯；大五座智电SUV别克 E5起售价20.89万元，被称为“价钱屠夫”。

“4月份人人不再追求降价了，而是最先了一波’订价潮‘（低订价），人人定的价钱也都对照狠”，长城汽车CGO李瑞峰在车展上接受媒体采访时这样总结道。在此之前，价钱战连续伸张，主要手段是降价，有跨越100款车型介入进来。其中，燃油车在“国六”排放尺度即将实行的情形下，降价幅度更是疯狂，雪铁龙C9在地方和企业的津贴下降价达9万元。

随着价钱战的白热化，车市的价钱系统似乎正在被重构。但有意思的是，在此次上海车展上，险些所有的车企均对价钱战表达了反思和不认可，包罗那些起劲介入价钱战的企业，也包罗降价最狠的东风雪铁龙。

01 整体反思

“价钱战短期内一定会对品牌有一定的危险。”东风雪铁龙品牌总司理李旸在接受媒体采访时示意，实在没有一个企业会愿意通过价钱战来赢得市场，这是由于所有的人都没有利益点。其指出，从整个行业来讲，车企需要给客户输出稳固的价值，而价值和价钱一定要保持相当的水平。基于此，其以为，车企竞争最终照样要一步步回归到商品车辆的价值自己上面来。

李瑞峰也指出，价钱战实在给车企造成了很大的压力，“企业在激情万丈地提出这个（低）价钱，我们下边赞叹和‘哇塞’拍手的时刻，你真不知道他心里流了若干血，他连成本都Hold不住了。”他示意，实在介入价钱战的企业心里也很苦。

在这种情形下，多家车企示意，在价钱战之外应该做更深远的思量，才气获得久远生长。雷克萨斯在接受采访时指出，车市价钱战发动的基本缘故原由是车企和经销商库存高企，在这种情形下，车企应该从源头解决库存问题，而不是被动地去应对价钱战。“我们以为越是这个时刻（价钱战时期），越应该指导客户回到品牌价值之中。销量、价钱、营销，都是短期行为，最终对于品牌来说，照样要思索价值。”雷克萨斯中国副总司理陈忱示意。

相声之外，天津还有啥标签

同时，在价钱战的背后，价值应成为竞争的最终落脚点也获得多家车企治理层的认可。岚图汽车CEO卢放在接受采访时示意，虽然现在市场竞争异常猛烈，然则岚图以为，真正的竞争不只是靠价钱的竞争，而是整个系统能力和效率的竞争。岚图希望用高效的手段，更高效的方式去搭建自身系统，推出更优质的产物，以*的效率面临当前和未来的竞争。

北京梅赛德斯-飞跃销售服务有限公司销售首席运营官段建军指出，飞跃信托未来市场秩序会逐步从价钱竞争，向“商业价值”竞争回归。人人可以卷产物，也需要卷体验卷服务，但不是一味卷价钱卷堆料。基于这份恒久信心，飞跃正在对高端新能源汽车市场，举行前瞻性地系列结构。

蔚来团结首创人、总裁秦力洪在接受采访时指出，今年一季度的价钱战是已往十年以来近乎最凶猛的一次，然则整个一季度中国的乘用车同去年相比反而下降了14%，证实价钱战纷歧定能带来短期销量。其指出，随着竞争水平的提高，各个品牌的价钱都市回归到价值自己，车企真正应该打响的是价值战。对于新能源车企而言，应该加倍关注产物界说、对三电系统、智能化、能源系统等的研究，把眼光放久远。

02 逆势冲高

对于大部门降价的车企来说，介入价钱战是无奈之举。但同时可以看到，在价钱战的靠山下，仍有汽车品牌发力高端化，希望以较高的品牌和产物价值介入市场竞争。

如在上海车展上，比亚迪旗下百万级品牌瞻仰吸引了普遍关注，其宣布*产物U8豪华SUV最先预售，价钱到达109.8万元，这样的价钱已经是自主品牌天花板级别，在“价钱战”的靠山下显得加倍勇猛，也显示出其品牌向上的刻意。同时，比亚迪旗下的中高端品牌腾势也再次发力，带来了腾势D9 PREMIER首创版四座车型。

吉祥汽车在今年高调宣布了“银河”中高端新能源产物序列，引起业内普遍关注。在车展上，吉祥银河*车型银河L7亮相，揭开了这个品牌的神秘面纱。据悉，新车定位紧凑型SUV，将基于e-CMA架构生产，搭载新一代雷神电混系统，即将于第二季度上市。

在新造车企业中，“蔚小理”依然是热度最高的顶流。其中，蔚来带来了全新ES6首次亮相，并正式宣布了蔚来ET7，总体上看蔚来照样维持较高的市场定位。小鹏和理想大“卷”手艺，其中，小鹏宣布了自力研发的SEPA 2.0“扶摇”整车全域智能进化架构（以下简称“扶摇”），示意它将重新界说高端智能电动汽车，并保持3年的手艺*。理想汽车则宣布纯电解决方案，正式迈入“增程电动”与“高压纯电”并驾齐驱的新阶段。

上一代的高端品牌，如魏派，星途，领克也在不停改变”姿势“探寻自己的市场。其中，魏牌旗下*MPV车型高山DHT-PHEV正式首发亮相；星途亮相了在4月初宣布的星纪元STERRA，这是星途在新能源赛道打造的全新产物系列；领克则亮相了智能大五座超电SUV领克08。但现在来看，只有领克施展对照稳固，魏牌和星途均在调整转变中。

传统豪华品牌也有不少新动作，这主要集中在新能源汽车方面。其中，宝马团体旗下四大品牌BMW、MINI、Motorrad和劳斯莱斯均以电动化阵容亮相；飞跃全新EQE纯电SUV迎来中国首秀，迈巴赫品牌*量产纯电车型EQS纯电SUV全球首秀；奥迪也首次携全电动车型阵容亮相。豪华品牌正在加速电动化转型，快速结构相关产物应对竞争。

只管价钱战并非车企本愿，但在市场竞争的压力下，降价的风险仍然存在。据外媒报道，特斯拉CEO马斯克克日在季度财报电话集会上示意：“与降低销量和提高利润率相比，推动更高的销量和更大的车队是准确的选择”，这或示意着特斯拉将进一步降价，以牺牲利润换取市场主导职位。若是特斯在中国市场再度降价，连锁反映很难不再发生。在一段时间内，汽车的价钱和价值之争可能还将连续下去。