国王金融官网

北京时刻 5 月 30 日下午，特斯拉首席执行官（CEO）埃隆·马斯克乘私家飞机落地北京。

飞机甫一落地，商场应声送上了一份大礼包，美东时刻5月30日收盘，特斯拉收涨4%，市值一夜大涨逾250亿美元（近1800亿人民币）。 

三年来初次访问我国，马斯克落地后在媒体和网民的围观下开端了其紧锣密鼓的行程。据外交部网站音讯，5月30日，国务委员兼外长秦刚在北京会晤马斯克，马斯克则表明，特斯拉公司对立“脱钩断链”，愿继续拓宽在华事务，同享我国开展机会。

当天晚些时候，交际媒体渠道上流传出一张马斯克与宁德年代董事长曾毓群会晤的相片，特斯拉现在是宁德年代动力电池的*客户。马斯克实现了盛传两个月的“我国行”，还揭露表态对立“脱钩断链”，加深和我国企业协作，可谓含义特殊。

图源：Twitter@Tsla Chan

这边马斯克行程还未完毕，另一边，芯片巨子英伟达CEO黄仁勋也行将访问我国大陆。据经济调查网报导，5月30日，英伟达我国区一位代理商泄漏，接下来一周，黄仁勋行将到访我国大陆，并和一些厂商打开沟通。

实际上，马斯克、黄仁勋仅仅本年一长串来华外企高管名单上最新的两位，在他们之前，苹果CEO库克、英特尔CEO基辛格、星巴克创始人舒尔茨现已完毕我国行；摩根大通CEO杰米·戴蒙、星巴克全球CEO拉克斯曼·纳拉西姆汉本周也在我国。能够预见，未来还会有更多“马斯克”“黄仁勋”起程来华。

外企高管纷繁来华，既表现我国对外资友爱、敞开之情绪，以及我国商场的重要性，一起也暗含他们对失掉我国商场的忧虑。

据财新报导，5月27日美国宣告“印太经济结构”（IPEF）14个成员国就供给链和谐达到了共同，这是一份由美国主导的协议，旨在树立“扫除我国”的供给链，而美国商界对此持保存情绪。

马斯克一面要操控地缘要素带来的危险，另一面，在我国商场，特斯拉正面对比亚迪为代表的国产品牌巨大的竞赛压力；黄仁勋则忧虑英伟达旗下我国事务成为科技战的牺牲品，从而连累公司成绩增加。

但不管情况如何不达观，这些外企也难以和我国进行切开。正如黄仁勋近来采访中所说：“假如失掉了我国商场，咱们并没有应变计划。我国只要一个。”

无论是马斯克仍是黄仁勋，在起程访华前，都做足了衬托。

早在本年4月，就传出马斯克行将访华的音讯，与之一同到来的，是新工厂签约典礼。这座工厂也被外界视为马斯克访华前的“见面礼”。

据新华社报导，4月9日，特斯拉储能超级工厂签约项目在上海举办，工厂将在上海自贸区临港新片区开建，估计2024年二季度正式投产，将专门用来出产特斯拉Megapack（超大型商用储能电池）。

工厂签约典礼后近两个月，马斯克才缓不济急，起程之前，他又间接给部分A股股民送上了一份“小礼物”。

美国当地时刻5月25日，马斯克旗下的脑机接口公司“神经衔接”（Neuralink）宣告获批发动该公司初次脑植入设备人体临床试验。受该音讯影响，A股脑机接口概念继续升温，数家上市公司接连涨停。

就在来华当天，热心交际媒体的马斯克还在推特上蹭了神舟十六号的热门，转推称誉我国航天项目“比大多数人意识到的要先进得多”。

在被曝访华前，黄仁勋也在近来对我国商场宣布观念。

5月25日发布超预期的一季度成绩以来，不到一周时刻，英伟达股价暴升近30%，成为第七家跻身“万亿美元沙龙”的美国上市公司，该沙龙成员名单曾包含苹果、微软、谷歌、亚马逊、Meta和特斯拉。但跟着Meta和特斯拉下跌万亿美元，英伟达一跃成为美股第五大上市公司。

在成绩发布前一天，黄仁勋在承受英国《金融时报》专访时表达了他的忧虑，他表明，美国政府对半导体技能的出口约束，让英伟达感到束手束脚，美国要当心处理对华贸易方针。“假如失掉了我国商场，咱们并没有应变计划。我国只要一个。”

黄仁勋之前，高通、阿斯麦、英特尔等半导体大厂CEO已相继前往我国访问。

半导体和新动力这两大范畴中，现在市值最高的两家公司英伟达、特斯拉，都是美国企业。

但关于这两家公司来说，我国早已成为其商业版图上不可或缺的一块拼图。

本年4月，英特尔CEO帕特·基辛格在北京一场活动讲演中表明，我国“是世界上*的商场之一，也是英特尔最重要的商场之一”。2022年，英特尔我国区营收171.25亿美元，占全球总收入的27%。

5月，黄仁勋也对外宣布了相似观念，而2023财年（2022年2月到2023年1月），我国商场营收占英伟达全球营收的份额高达47%。

英伟达市值跨过万亿美元大关，很大程度上依靠着我国商场。英伟达市值暴升，靠的是AI大模型年代科技企业对算力需求的飙升，而这些企业中，有一半来自我国，另一半来自美国。

关于马斯克和特斯拉来说，我国的含义就不只仅是商场这样简略了。

2018年特斯拉深陷“产能阴间”，并在股市被做空之际，上海抛来的橄榄枝成了马斯克的“救命稻草”。这以后短短五年时刻里，特斯拉上海工厂现已成为其在全球产能最高的工厂，我国也逐步生长为全球*大新动力车商场、特斯拉第二大商场。

此外，不管是轿车超级工厂，仍是没有开工的储能超级工厂，其工作都需求供给链协作伙伴的协作。

据汹涌新闻报导，马斯克此次来华与曾毓群会晤，商谈的内容或许包含上海储能超级工厂的储能电芯供给、未来在北美协作建电池厂以及动力电池供给等事宜。

自2020年7月宁德年代开端向特斯拉供货以来，两家公司协作日益严密。揭露数据显现，2021、2022年，特斯拉接连两年成为宁德年代的*客户，2022年，宁德年代来自特斯拉的锂电池销售收入为380亿元，占总营收的11.59%。而特斯拉也正处在扩产降本的关键时期，离不开电池厂商的支撑。

2011年一场采访中，马斯克曾对比亚迪付之一笑，称并不认为比亚迪会是特斯拉真实的竞赛对手，并恶作剧地说道：“你见过他们的轿车吗？”

近来，这场采访视频被推特网友翻了出来，马斯克则批改了对比亚迪的情绪，表明“他们（比亚迪）现在的轿车*竞赛力”。

2022年，比亚迪新动力轿车产销别离到达187.7万辆和186.35万辆，同比别离增加209.17%和208.64%，逾越年头定下120万辆的方针，也逾越特斯拉，成为全球新动力轿车“*”。

十几年时刻里，比亚迪不只生长为特斯拉*的竞赛对手，两边也逐步开展出“竞合联系”。据外媒报导，特斯拉已开端在德国柏林超级工厂出产搭载比亚迪刀片电池的Model Y后驱根底版车型，这也是特斯拉在欧洲商场推出的*款选用磷酸铁锂（LFP）电池的电动轿车。

此外，跟着微观环境恶化、职业竞赛日趋激烈，马斯克也破天荒对商场退让，称特斯拉将初次测验投进广告。从付之一笑，到正视对手、投进广告，我国车企兴起给特斯拉带来的压力可见一斑。

与特斯拉比较，英伟达在我国商场面对的更多是约束，而非竞赛。

因为在AI范畴长时间布局带来技能和生态上的*，英伟达事实上垄断了AI算力的供给，竞赛对手短时刻内难以望其项背。

但是，AI热浪之下，英伟达的我国商场则有萎缩之势。2023财年，英伟达在我国（含香港）收入57.85亿美元，同比削减13.26亿美元；在我国台湾地区收入69.86亿美元，同比削减15.58亿美元。

一面是美国政府公布一系列禁令，英伟达向我国出口高端芯片困难重重；另一面，“我国*版”芯片在我国求过于供。这种人为形成的供求缺口并非我国企业和英伟达乐见的，它既让国内AI工业开展阻力重重，也在削弱英伟达的开展潜力，以至于黄仁勋在媒体面前大吐苦水。

短期内，AI浪潮下的达观预期，让英伟达迈过了万亿美元市值的门槛，但想要在“万亿沙龙”站稳脚跟，英伟达不能只靠一条腿走路。

跟着生成式AI的助推，英伟达或将在游戏事务再实现一部分盈利；长时间来看，自动驾驶是肉眼可见的新增加曲线，而想要在这一范畴有所作为，英伟达必不可少要和我国企业协作。

据财联社报导，5月31日，鸿海董事长刘扬伟表明，鸿海正在与英伟达协作进行自动驾驶技能研制。在我国台湾行程中有所斩获后，黄仁勋的大陆之行能否谈成更多协作，值得外界等待。

参考资料：

《英伟达CEO“旋风袭台”“大陆商场不可被替代”言辞受重视》我国新闻网

《美国和印太13国达到供给链协议“架空”我国，外交部回应：区域协作不是小看或许排他》钛媒体

《秦刚会晤特斯拉首席执行官马斯克》界面新闻

《黄仁勋最新发声：不能小看我国芯片草创企业 会考虑扩展供给链》科创板日报

《马斯克访华，绝不是偶然》长安街知事