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特斯拉将年头掀起的价格战连续到了下半年。

8月14日，特斯拉宣告对旗下多款车型进行降价，其间Model Y长续航版由31.39万调整到29.99万元，价格下降4.5%；Model Y功能版的现在起价格为34.99万元，下降3.9%；Model 3尽管没有直接宣告降价，可是给出了8000元的稳妥补助，相当于变相降价3.5%。

“顶流”特斯拉的本次价格调整，让下半年的车市再度硝烟四起。此前，已有多家车企参加了下半年的价格战。据钛媒体App不完全计算，进入下半年以来，已有多达11家车企对旗下新能源车型进行价格调整，其间进入8月以来更是抵达价格战顶峰。职业人士标明，跟着特斯拉再度开端调价，下半年会有更多车企参加自动降价这一队伍。

01 特斯拉屡次降价，但商场比例却在下滑

特斯拉降价，首要反映了其对现阶段的商场体现的不满意。

数据显现，Model Y在7月的销量仅为23632辆，较6月的51471辆大幅下降超越54%，商场排名也从上个月的职业*降到本月的第6名；

Model 3更是在7月份取得了7791辆的糟糕成果，是本年以来的新低，职业排名跌到本年新低的第73名。由于Model Y和Model 3的体现不力，特斯拉我国的7月销量环比下降了31%，是上一年12月份以来初次呈现环比下降。

有意思的是，特斯拉我国官网主页的Model 3一栏，从当即订货变成了选购现车，标明该车已有库存车呈现。现在，Model 3的提车周期为1～4周，而Model Y则为2～6周，也阐明晰Model 3的商场需求大不如Model Y。

尽管特斯拉二季度交给量达46.61万辆，同比添加83%，但其4～6月的均匀库存天数却多达16天，较上一年同期的4天大幅延伸。库存天数的添加，阐明从制作到完结交给的时刻越来越长。依据国外剖析的猜测，特斯拉三季度的交给量估计将到达46.6万辆，这预示着其三季度很可能会录得环比下降的交给成果。

特斯拉再次发动降价，还有一个重要原因是整理库存以迎候新款车型的交给。

8月14日，网上流出一份疑似特斯拉职工对话截图显现，现款Model 3会在8月14日正式停产，接下来将会投产新款Model 3。尽管随后官方对这一音讯进行了否定，但新款Model 3行将到来已成不争的现实。

特斯拉CEO马斯克在Q2财报会议上就标明三季度会对工厂进行停产改造，以便将生产线切换到新款Model 3上。现在新款Model 3的路试谍照也频频呈现在网络上，种种迹象标明这款车间隔上市交给已越来越近。

特斯拉欧洲地区的官网现已显现，新款Model 3的估计交给日期为10月～11月，这预示着新款Model 3将于10月之前发布。据了解，和现款比较，新款Model 3从规划到智能化等方面都得到了大幅晋级。更重要的是，新款Model 3将会选用更多铸造件，制作本钱也会再次下降，这意味着新车价格有望进一步下降。关于持续张望特斯拉的用户来说，这无疑是一大利好。

即便如此，特斯拉现在在我国商场面对的竞赛环境较刚其刚国产时，已产生天翻地覆的改动。2020年Model 3刚国产时，其在纯电动车商场的比例一度挨近30%，但现在已下降到12%上下。就拿刚刚曩昔的7月数据来说，当月纯电动新车的销量为42.1万辆，而特斯拉我国为3.1万辆，商场比例仅为7.4%。

本年前7月，特斯拉我国的销量为32.6万辆，在纯电新车商场中的占比为12.98%，低于上一年同期的15.33%。由于特斯拉我国在这一期间简直原地踏步，仅添加0.9%，而我国纯电新车却在这一期间添加了19.1%，增量超越40万辆。

因而，特斯拉现在在我国商场面对的出售竞赛日益剧烈，其期望经过降价安稳商场比例。但特斯拉的降价作用难免会受到影响。

02 纯电车血拼式降价，但作用很惨白

据钛媒体App不完全计算，下半年进行直接降价或许以限时优惠的方法直接降价的新能源车型，悉数为纯电车。

在计算的11家车企的超越30个车型版别中，降价起伏各有不同，从3.5%到24.3不等。参加降价的车企既有传统自主，也有传统合资，大都新势力也参加其间。如此来看，纯电车的卖不动已是全职业的遍及焦虑。

其间，传统合资的纯电车的降价起伏*，一汽-群众旗下的ID.6CROZZ给出了6.3万元的优惠力度，直接将一款25万级的车降到了20万以内，降价起伏高达24.33%，降价起伏位列归入计算的一切车型之首。群众的ID.系列电动车的降价起伏遍及超越了20%，比方备受重视的ID.3的降价起伏高达22.71%，相当于打了8折不止。

传统自主的长城欧拉、上汽名爵和奇瑞新能源的降幅较大。其间欧拉的三款纯电车型给出了2.2～3万元不等的降价起伏，降幅悉数超越15%。

数据显现，欧拉前7月的销量为4.6万辆，较上一年仅添加9.34%；而作为名爵现售的*一款纯电动车，MG MULAN自上一年6月上市以来，月销量已从上一年底的近万辆跌至本年7月的500辆出面，这也是名爵给出降幅多达17.17%的原因地点。

奇瑞新能源也对旗下三款纯电小车给出了11.78%～21.74%不等的降幅，其间起价格为2.99万元的QQ冰激凌降幅*。数据显现，奇瑞新能源本年前7月的销量同比大幅下降60.7%至4.8万辆，其间销量支柱QQ冰激凌由上一年同期的6.3万辆骤降至本年的3.1万辆。

新势力中的哪吒轿车降幅*，其对20万级的哪吒S的5个装备车型给出了2.6～4.9万元不等的降价力度，降价起伏在13.01%到19.69%之间不等。数据显现，哪吒轿车本年前7月的销量较上一年同期削减22.4%至5.99万辆，其间的首要原因是投入更多资源和精力的哪吒S体现不力，该车自2022年11月上市交给以来，月销量一直维持在2000辆上下，难以有更大的打破。

因而，从各家车企推出的降价办法来看，降幅的巨细与其商场体现的惨白程度密不可分。而降价又能否抢救商场？从现在参加降价的车型来看，只要上汽群众ID.3起到了不错的作用。该车在7月收成了7378辆出售成果，环比大涨305.6%，同比也大幅上涨超越60%。

全体来看，纯电新车商场的添加阻滞，导致了现在价格战的愈演愈烈，但价格战又能否改动现在纯电新车卖不动的现状呢？从降价血拼的作用来看，好像收效甚微。

乘联会数据显现，本年前7月国内新能源车销量同比添加36.3%至372.5万辆，浸透率持续攀升至33%的历史最高水平。但细心剖析会发现，现在的新能源车的添加已从以往的纯电车为添加主力转向插混车成为新的添加主力。

插混车商场在前7月的添加高达93.7%，大幅*于纯电车的19.1%。而在上一年同期，纯电车的添加仍高达106.9%。从月度走势来看，现在新能源车商场正进入添加瓶颈阶段。上个月，整个新能源车商场录得了环比下降3.6%的成果，其间纯电车更是环比下降6%。

这些数据都在标明，现在的新能源车，尤其是纯电动车型，现已欠好卖了。这也是为何最近价格战的主力大都是纯电车的原因。