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以后海底捞会不会泛起智界S7？究竟科目三它是满分。

今天下昼，华为系*纯电轿车——智界S7正式上市，亮相的方式很纷歧般，直接现场演示无人代客泊车，自己开到舞台上来了。

余承东也是竭尽全力地为智界S7加持种种“遥遥*”。

AEB可以强势“碾压”其他车企，事情时速局限4-130km/h，其中静止车的识别已支持 120km/h 车速，相比今年9月提升了33%。

华为“巨鲸”800V高压电池平台，充电5分钟续航215km，CLTC综合续航可以到达855km。

此外，余承东还针对最近华为新公司作了回应，称新公司已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权开放约请，并希望一汽团体加入，“迎接中国有实力的车厂，好比一汽，来介入共建，配合打造最*的、*的智能汽车解决方案的产物。”

余承东刚说完，一汽解放股价尾盘拉升，直接涨停。

华为，真的是车圈股价催化剂。

01

满满的“含华量”

智界是华为智选车营业旗下的高端新能源汽车品牌，其英文名为LUXEED，很像Luxury Exeed的简称，翻译过来就是豪华版星途，简朴粗暴。

智界S7作为华为 奇瑞两大理工男团结打造的产物，手艺*称得上豪华，“含华量”直接拉满。

HarmonyOS 4智能座舱

智界S7搭载了最新的HarmonyOS 4智能座舱，首次将游戏功效搬到车机上，让你在车里打游戏再也不是梦，智能语音助手小艺首次获得了盘古AI大模子的加持。

它可以精准地执行一些模糊化指令，好比它可以听懂“把车窗打开一条缝”，或者“稍微开点车窗”之类的模糊指令，还可以整理归纳新闻资讯，总结出其中的焦点内容摘要。

说直白些，就是有了大模子加持下的小艺，更能听懂人话了。

HarmonyOS 4智能座舱系统，再加上HUAWEI MagLink，还能够实现三屏联动。

华为ADS2.0

而华为ADS2.0高阶智能驾驶辅助系统，基于GOD通用障碍物检测网络，RCR蹊径拓扑推理网络，种种庞大路况都能识别，用华为自己的话讲就是，懂物更懂路，有图无图都能开。

这套系统的优越性，在终端市场已经有所体现。问界新M7订单跨越10万台，光问界M7智驾版上个月就卖出了8000多台，而且尚有大量订单没有消化，这足以证实华为这套智驾方案的吸引力有多大。

值得一提的是，智界S7的智驾硬件分两种方案，智界的Pro版接纳的是纯视觉方案，Max版才是华为的最新的192线单激光雷达方案

硬件方面，新车将会配备1个激光雷达、12个超声波雷达、3个毫米波雷达、11个摄像头组，现在，高速、都会快速NCA已实现商用，城区NCA将于2023年底将在天下局限内实现商用。

除此之外，智界S7*的亮点就是首次增添的分外两大智驾功效，划分是无人代客泊车和一键召唤功效。

经常遇到的一个场景是，我们开车从一个出发地到达目的地，这个目的地可能是栖身的小区、办公室大楼或阛阓等，这都需要你驾驶车辆来到地面或地下停车场停好车，再上楼。

若是车辆有了无人代客泊车功效，你可以下车关门，手机开启无人代客泊车功效，车辆自动驶入停车场，自己找好停车位停进去，再也不用自己费劲找车位了。

当你办完事，再开启一键召唤功效，让车辆自动从停车场驶到你指定的位置停好，下楼后可直接上车，随叫随到，免去找车与挪车的步骤。

在公布会的演示视频里，车辆可以自动完成转弯打灯、避让行人等动作，当遇到对向车辆时，它还会自动倒车谦逊，对方通事后自己再走，当目的车位被占，还可自主寻找空闲车位。

另外直接智界S7还支持业界*机械车位泊车辅助，支持从*路径驶入极窄空间。

2023，海外科技公司裁员实况

华为示意，现在支持160 泊车场景，车位识别率高达96%，泊车乐成率也高达95%，泊车代驾Beta将于2024年*季度在北京、上海、广州、深圳、重庆、苏州、东莞等都会逐步开放。

02

长的也很“华为”

智界S7的另一个卖点，来自于它的底盘和动力系统。

其首次搭载了华为的途灵智能底盘的车型，有四大焦点智能手艺的加持，路面感知HUAWEI ADS、智能车辆状态感知iVSE、HUAWEI DATS动态自顺应扭矩系统、HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统。

这些听起来拗口，但着实是对现阶段CDC的手艺扩展。

好比HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统，就是无论前后载重若何转变，后备箱拉下若干重物，车身与地面都市保持平行，自动调平前后车身，同时可以控制加速起步时的仰面和急减速时的颔首，让乘员不会晕车。

另外，智界S7搭载了华为全新一代Drive ONE 800V碳化硅动力平台，单电机版本*功率为215kW，前交流异步电机 后永磁同步电机综合后总功率到达了365kW，拥有行业量产最高转速 22000rpm，0-100km/h 加速仅需3.3s。

前虚拟主销双叉臂 后五连杆自力悬架组合的加持，让智界S7的麋鹿测试成就到达了83.1km/h。

同时引入了全新的“巨鲸”800V 高压电池平台，实现了业界最薄的高压电池，充电5分钟可续航215km，15分钟可弥补续航430公里，CLTC综合续航达855km，这让智界 S7的百公里综合电耗仅为12.4 kWh。

最后再来看看智界S7的外观。

智界 S7 长宽高划分为 4971*1963*1461mm，轴距为 2950mm，尺度的中大型尺寸轿车。

前脸部门，智界S7 已经完全看不到此前奇瑞车型设计的影子，乍一看，还和保时捷TAYCAN有点撞脸，车身设计上也是时下主流电动车习用的轿跑气概。

智界S7风阻系数仅为0.203cd，在公布会上，余承东把新 Model S、Taycan、EQE 等对手的参数也拿了出来，不为其余，就是证实自己比他们都优异。

智界S7的设计语言和问界M9对照相似，接纳鲲鹏展翼设计理念打造，将大灯、贯串式灯带、风刀、侧气帘等元素整合于一体，LED大灯下沿的日行灯贯串左右，配合大灯该下放的装饰，看上去很像是船桨的造型。组成了半开放式的弧形翼状轮廓，搭配封锁式格栅。

来到车内，余承东专程强调了智界S7的空间行使率，直言“100平米的屋子，送你30平米的露台。”

智界S7的中控台接纳了异常怪异的纯平 多层设计，悬浮式液晶仪表与15.6英寸的中控大屏呈蹊径状漫衍，整其中控台的横向空间十分扁平，这也是智界专程营造出的“露台式”空间，因此副驾驶位前方没有显示屏，而是加入了上下均可开合的存储空间。

在副驾，甚至尚有密码解锁的专属保险箱。

03

“赶忙买，明年可能要涨价了”

智界和问界的关系很好明晰，两个品牌都是根据华为智选车模式打造的相助品牌，智界S7则是奇瑞和华为相助研发的*车型。

在这种模式下，车辆的动力系统、智驾系统、智能座舱等所有由华为提供。换句话说，智界S7的主要卖点，基本都来自于华为。

智界S7照样华为智选车模式下的*纯电轿车，从某种意义上来说，其战略职位和当初华为的问界M5相当。

现在华为智选车营业还在上升历程中，尚处于亏损阶段，不外智界S7是否能立刻盈利，并不是主要思量的问题。

其焦点在于，这款车能否成为下一个求过于供的“问界新M7”。换句话说，它能否率领华为形成规模化效应。

余承东曾直言，经由多次测算，四个版本汽车所有在赔本卖，目的是想让更多消费者体验华为的产物。

以是此次推出智界S7，更像是一次赔本赚吆喝。在公布会上，智界S7的价钱刚宣布完，余承东就直言，“明年我们预计会涨价，以是人人要买今年要赶忙买。”

从产物定位来看，智界S7进入的是红海市场，既有蔚来ET5、特斯拉Model 3和比亚迪海豹这种成熟选手，也有极氪007、小米SU7这种即将入场的实力派。

你会为“遥遥*”的智界S7买单吗？