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马斯克的讨薪之路取得了重大突破。

北京时间6月14日破晓，在特斯拉2024年股东大会上，马斯克一笔当前价值约560亿美元的股权激励方案获得了股东们的表决支持。预计他将以此为据，向特拉华州法院提起上诉——后者曾在今年年头以“缺乏公正性为由”，驳回了这份天价薪酬方案。

该方案于2018年通过，彼时特斯拉的电动汽车营业还处于艰难的时期。现在全球最脱销的车型Model Y尚未宣布，Model 3每月也只能量产不到1000辆。而马斯克那时的要害目的之一，是要让特斯拉的市值翻10倍。

除了股价之外，这份方案还将综合审核特斯拉公司在营收、利润等其他2个维度的响应业绩目的。若是所有目的均可杀青，马斯克将可以根据2018年1月19日的股价，购置跨越2026万股的特斯拉股票。这将辅助他进一步获得特斯拉的控制权，并带来约560亿美元的经济利益。

股东会最先前，马斯克在小我私人社交账号上提前宣布了投票效果|X

这是美国有史以来规模*的高管薪酬方案。作为对比，现在美股“七巨头”最火热的英伟达，其掌门人黄仁勋在2023年获得了约5亿美元的股权激励。马斯克这笔收入比皮衣教主还要再高100多倍。

股价的转变和现有股东们的投票保持了高度一致。停止美股6月13日收盘，特斯拉单日上涨2.92%。

一、要害是让马斯克留在特斯拉

这轮投票的起点，来自早在2018年的一纸诉状。那时仅持有9股特斯拉股份的Richard Tornetta指控马斯克通过董事会误导股东，使得股东赞成了上述天价薪酬设计——有73%的持股人在那时支持了马斯克的股权激励方案。

从效果看，马斯克简直辅助特斯拉完成了所有6年前制订的目的。2018年以来，特斯拉的复合增进率到达了37%，股价一度突破万亿，比其他主要车企之和还要高。

事实上，否决者并非完全出于“仇富”的目的否决马斯克拿到这笔巨款，更深条理的讨论在于对特斯拉内部治理架构的担忧。否决者指出，在2018年通过薪酬方案的6位特斯拉董事会成员与马斯克私情甚密，使得董事会内部缺乏足够的内部制衡能力。

但哪怕脱离董事会，马斯克小我私人也异常善于发动群众的气力，由于他总是可以在投资者里拥有大量的支持者。现在，散户投资者约莫持有特斯拉约30%的股份，这在大型公司里已经到达了异常高的比例。通常来说，散户无法直接介入股东大会的投票，于是特斯拉动用了社媒的气力，还开出了约请幸运投票者介入工厂的诱人条件。

对于支持者们来说，支持的目的也不仅仅是让马斯克拿到巨款。比起公正和巨富的银行卡余额，投资者们更关系马斯克会不会继续掌权特斯拉。

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4月，路透社曝出特斯拉作废廉价车型Model 2的听说，特斯拉股价履历一轮下滑；在此之后，由于全球销量下降引发裁员减产，股价再次下跌。

面临挑战，马斯克过往习用的邪术还可以奏效。他先是在推特上正面辟谣了关于Model 2作废的听说，并宣布8月8号推出无人出租车Robotaxi；然后又在4月尾闪电造访中国，留下市场关于FSD入华的遐想。两个饼画完，哪怕产物还没有落地，股价也重新上涨。老马止跌的方式就是这么简朴。

以是，比起特斯拉的谋划业绩，投资者们可能更在意马斯克的去留，看起来这更能影响他们手中的股票能否进一步升值。今年1月，当特拉华州法官宣布驳回薪酬方案后，马斯克曾在小我私人社交媒体账号示意对自己没有在特斯拉获得25%的投票权“感应不爽”，而且示意可能会在特斯拉之外缔造新的人工智能产物。

特斯拉并没有使用大多数公司常用的同股差异权的治理机制，以是马斯克的话也可以明白为：我的股份太少了。2022年，为了收购推特，他还卖出了8%的特斯拉股票以筹集资金。因此，无论出于财富照样权力的缘故原由，他简直需要拿到这笔股权激励对应的跨越2000万股（约占特斯拉当前股权的9%），以获得更多控制权。

硅谷著名投资人、方舟基金的CEO“木头姐”的话代表了大部门投资人的看法：自动驾驶对特斯拉的未来至关主要，而要害是，为了跨过终点线，必须让马斯克亲自掌舵。

二、无人驾驶，这次会再跳票吗？

在今天破晓的股东大会里，除了宣布业绩、宣布投票效果外，马斯克一如既往地展示了特斯拉作为一家人工智能公司面向未来的设计。

*，马斯克宣布了3款即将发售的新车型。综合过往信息，这里也许率包罗了8月8号即将亮相的Robotaxi、售价约莫在2.5万美元的Model 2。第三款车型，从外型上看，很有一台面向人人庭用户的MPV——若是果真云云，不知道这是不是特斯拉针对中国市场需求推出的车型。

第二，马斯克宣布了人形机械人的希望，他在此前曾多次强调人形机械人的潜力将远超汽车营业。本次股东大会，马斯克宣布特斯拉人形机械人现在的成本控制在1万美元左右，售价预计为2万美元，这是两个更贴合现实的数字。马斯克同时示意，未来人形机械人的目的产值是每年10亿台，这个数字何时到来就不得而知了——根据设计，明年也不外有1000台左右的人形机械人进入特斯拉工厂事情。

第三，最主要的是，关于Robotaxi，这次又有了最新希望。马斯克示意，特斯拉将推出新的车辆共享设计，类似于Uber Airbnb的形式。也就是说，特斯拉车主可以通过加入特斯拉自营的车队，让自己的车在非使用时间内自己打工赚钱——这一切都可以在特斯拉App中实时操作实现，而特斯拉会以类似出行平台的身份，介入收益分成。

马斯克同时示意，未来只需要通过一次OTA升级，就可以将现有的FSD（现实为L2级其余辅助驾驶）升级到L4级其余自动驾驶中。而车主每周通过Robotaxi的收益，可以跨越现实的用车成本。

现在，在全球所有智能驾驶/自动驾驶公司里，特斯拉拥有着*的数据和算力资源。但自从2019年提出自动驾驶的目的以来，这一目的已经延续跳票了5年。

在硅谷，没有人会嫌疑AI将带来更高级其余智能驾驶，但何时商业化这个问题，哪怕强如马斯克和特斯拉，也始终没有给出一个准确的谜底。近期，媒体曝出了马斯克正在将部门高性能芯片从特斯拉转移到xAI和X（推特）的新闻，也引起了市场关于自动驾驶训练优先级的担忧。

这一次，马斯克又重新为自动驾驶画了一个饼。我们一直在一个又一个期货里守候着，8月8号，特斯拉事实会带来一个怎样的Robotaxi呢？