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在全球深陷疫情、暴力、种族分歧的“阴沟”时，延续多起航天事宜将人类瞻仰星空的憧憬再次带到眼前。

SpaceX首次乐成发射载人飞船后，又一口吻发射了58颗星链卫星；昨日北斗卫星也传来喜讯——随着最后一颗组网卫星“高空营业”停当，北斗卫星系统终于能脱节对GPS的依赖，在全球局限提供全天时、高精度的定位、导航、授时等服务。

尤其是SpaceX载人发射乐成，有着里程碑式的意义——时隔9年，美国终于能用自产低价火箭将宇航员在本土送入轨道；商业航天生长30多年，终于有一家民营公司让太空旅行、火星移民等梦想变得不那么遥不能及。

“这可能是今年最感人的时刻”，一位航天爱好者通宵无眠，他在社交平台分享，2020的天下那么乱，人类不停走向深渊，但依旧有那么一小撮人走在前面，率领人类探索新的栖息地。

“这可能是最恬静的一次太空旅行”，海内民营航天创业者胡振宇和同伙们都在讨论一个数据指标——龙飞船内的推力可调治，能从一样平常人的蒙受度5G下降到3G，这意味着，普通人进入太空的身体素质要求降低，只要攒够钱，有生之年就有希望去太空转一圈。

长达数周，SpaceX的相关话题都是民众恰饭谈资、社交文案的绝佳素材——SpaceX和 “钢铁侠”马斯克的故事被频频推荐；火箭、龙飞船使用的质料、手艺不停被航天从业者和爱好者层层揭秘；就连飞船中作为“零重力提醒器”的小龙人玩具也成为爆款，购置页面被挤到瘫痪。

感动之余，另一个期待也变得迫切起来：何时才有“中国版”SpaceX？

首次试水

在海内，造火箭、发卫星一直以来都是“国家队”的事情。直到2012年，政府主张“军民融合”，陆续出台相关政策，让民营公司介入到火箭、卫星研制发射中。

在此之前，只有极少数民营企业实验过进入商业航天。90年代，第一代民营企业家、曾经的首富牟其中就看到了卫星运营的商机。他在1992年确立南德商用卫星公司，设计在3年内发射60颗通讯卫星，“把地球罩起来”。

葛优在影戏《不见不散》中饰演的刘元有个异想天开的想法：把喜马拉雅山脉炸出一个口子，引入印度洋的湿暖气流，青藏高原酿成鱼米之乡指日可待！这个想法就出自牟其中。他由于办成了轻工品换飞机、发射卫星、开发满洲里三件大事，成就传奇。南德公司员工胸牌上印着他的一句口头禅——“天下上没有办不到的事，只有想不到的事”。

牟其中昔时比马斯克还要疯狂，只不外马斯克乐成了。在90年代运营卫星，牟其中也是费劲周折。

中国长城工业公司是那时中国唯一能发射商用卫星的公司，但它的主要精神是将海内已成熟的长征系列火箭推销出去，发射国际卫星订单。牟其中原本都跟长城公司谈好了，厥后由于政策限制，只好向俄罗斯求助。

选择俄罗斯一方面是由于牟其中跟俄罗斯人做过倒卖飞机的生意，另外成本相对美国市场较低——卫星成本只有美国的1/3，卫星制作时间要比美国少一年。但第一颗卫星“南德地平线”照样失败了。

随后，两颗“航向”卫星发射乐成，主要用于广播、电视直播。就在南德准备发射第三颗卫星时，国家增强宏观调整力度，银根紧缩，牟其中要提前还清2.2亿元贷款。一面债务紧逼，一面卫星事业耗资无底，牟其中资金链断裂，最终入狱。

较早实验商业航天的民营公司南德也就此止步，同期“国家队”的航天商业化希望也遇到瓶颈。

整个90年代，中国负担了商业发射市场近7%～9%的发射义务。眼看发射营业飞速增进，长城公司和美国休斯公司互助的澳星发射项目却泛起重大事故，美方迅速组织专家团队举行调查，在1999年宣布《考斯克讲述》，称中国在商业发射中，窃取美国的导弹手艺，对美国国家平安造成威胁。

于是中国被美国列入ITAR（美国武器商业条例）名单，今后不能在全球局限内采购、发射有美国航天零件、手艺的卫星。一纸条约，让“国家队”一度的国际卫星发射订单险些为零，这种状态连续到2005年，中国调整了计谋，转向第三天下国家提供发射服务，以及出口整星手艺，才逐渐获得少量市场份额。

牟其中一度的左膀右臂——冯仑，厥后写文章总结牟其中的种种往事，他以为牟其中的商业逻辑不是不确立，是他几近疯狂的逻辑跟社会制度的转变节奏不够吻合，和体制变化的逻辑相冲突。

冯仑没有介入到牟其中的卫星商业蓝图中，在1992年自立门户确立万通团体，投身房产造富运动，可时隔多年后，他也投资了和主业不太相关的商业航天，还在2018年发射了首个私人卫星——“风马牛”一号。

事情的转折点发生在2016年，冯仑去了两趟NASA（美国国家航空航天局），看到了火箭、航天器的种种零部件，体验了宇航员在训练舱的零重力生涯，他发现在美国，上天、登月、去火星似乎都很平时，也能轻松见到去过太空4次的宇航员，聊起搭载航天飞机，就像坐高铁、飞机一样。这些在海内却是遥不能及。

那年还发生了许多事。

76岁的牟其中出狱的当天，SpaceX、特斯拉、SolarCity的创始人马斯克刚好在第67届国际宇航大会上高调张扬自己的新目标——10年内将普通人送上火星，100年完成100万火星移民设计，引爆社交媒体。

牟其中在90年代未开启的商业航空，被马斯克经由20年努力实现了。以往的老相识冯仑也意识到，牟其中曾经理想的好生意，也到了临门一脚的时刻。

隐形风口

2015年被业内人士以为是民营商业航天元年。此前，寥若晨星的民营商业航天公司虽然确立，但也未勇敢地向市场袒露自己的雄心，都是抱着试一试的心态在探索无形界限。

就连互联网公司一把手在2015年前后也很体贴商业航天市场。

李彦宏在两会上提案，阿里、腾讯的资源也都纷纷寻找合适标的，马云也曾咨询航天专家：有没有可能从国家队找几个院士或总师出来？他获得的谜底是：不太可能。

将商业航天较早带到民众眼前的，是一位带争议的民营火箭公司领客航天创始人——胡振宇。90后的他在2013年确立领客航天，就扬言要自己做火箭、发卫星，效果还真的收获了来自国家队的小订单，以及投资人的关注。

2014年，他照样媒体争相报道的“火箭天才少年”、“90后创业代表”，效果一年后，多篇报道指出他“不讲规则”、“说谎作秀”等，舆论短时间迅速倒向，一度也影响了翎客航天的融资历程。直到2017年，才获得了长润金控、冯仑的御风投资、普华资源的数千万人民币A轮融资。

去年年底，胡振宇卸任CEO，翎客航天CTO楚龙飞上位，一时种种传言四起，有人称这家公司正处于散伙的边缘、员工纷纷去职。胡振宇在接受凤凰网科技采访时注释到，公司换帅并不是投资人、股东的要求，而是在对接新机构时，不想一遍遍注释过往的履历，调整后各自的分工也没太大转变，自己仍然卖力公司的运营和对外流传，公司现在也已经获得了新一轮的融资。

“创业照样有一定的偶然性”，胡振宇称创业初期，只是出于喜欢，对市场有信心，加上面临结业季，不想去体制内老老实实上班，嫌发展太慢。“最最先只是很模糊的一个感受，这个事情可以做，有条件做、喜欢做，市场需要的是平安、低价的产物。此外，并无太多可借鉴的地方。定位、财政计划、未来的市场规模，都是在创业过程中才逐步细化。”

在2013年，一些地方政府已经最先关注创新创业经济，好比深圳、北京等创新区域，就确立了航空产业专项基金。胡振宇在深圳注册领客航天时，就听说一些关于航空航天的计划性文件将要出台。

一些体制内的人也最先坐不住了。“他们可能以为一位90后的小孩都可以干，我们在行业有那么多的积累，为什么不能出来试一下？”胡振宇记得，在2015年，零壹空间和蓝箭航天等公司确立，都早于年底出台的要害性政策——《国家民用空间基础设施中长期生长计划（2015~2025年）》。

该文件的出台，意味着国家明确允许资源可以最先投资研制卫星、火箭等航天产业。

政策的松动有诸多缘故原由。在已往航天商业化希望中，“国家队”的主要义务是保证民用、科研等国家设计中的发射义务，追求平安、可靠第一，因此形成了许多冗余的流程，导致发射火箭、卫星的成本高昂，于是也有人希望能用一些创新的、工业级的产物思绪来降本增效，实现高稳固与高性价比。

另有在2015年前后，全球的卫星互联网市场又有一波起势——三星、OneWeb、SpaceX、波音公司等都宣布发射上千颗小卫星，形成通讯网络。SpaceX以每2~3周举行一次60颗卫星的发射速率在部署其星链设计，今年预计就能完成第一批1600颗卫星部署并最先提供商业服务。这对于国家队而言，在诸多限制下，照样很难拿到国际上的订单，因此倒逼着民营公司的商业化历程加速。

2015年之前，能造火箭、发卫星的公司只有航天科技航天科技团体和航天科工。今后，一大波民营商业航天公司纷纷确立，现在我国商业航天企业数目跨越160家，涉及到A股公司超15家，在卫星制造、发射、运营、应用等四个环节，划分有36家、22家、39家、44家。

短短5年间，最早一批宣称自己要做火箭发射的民营公司，已然成为后浪。“两年前，要发火箭、造卫星的公司没有100多家，也70、80家，现在也许还剩20多家”，曾在工信手下的第五研究所做可靠性测试的张泽谈到。

虽商业航天被人普遍以为有远景，“但实在是一个投资大、见效慢的事情，可能社会效益远大于经济效益”，张泽谈到，先走一步的“拓荒者”很有可能沦为“炮灰”。

张泽也在2016年跳出国企，做起火箭周边配套服务，好比测试、研发、运营推广等。那时他出来创业照样信心十足，究竟不做卫星、火箭，只是做周边服务，风险小，市场上也缺乏专业做测试、运营推广的公司，需求多。可效果并不如意，现已年过40的张泽，只能维持年比正常上班多一点的收入。

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在理想和热血眼前，投资人们掏钱照样很郑重。民营商业航天公司刚起步的5年间，资源的投入力度，远远达不到在共享单车、人工智能、大数据等风口中砸的钱，可能没有共享单车总融资额的1/10。

曾是军工领域投资人的李鑫，在2015年前后也看到了商业航天领域的时机。他和团队做了近2个月的调研，走访了火箭总装部、军方、软件制作等各领域的从业者，多方讨教后，花了近5个月时间才敲定了第一家投资的民营商业航天公司——零壹空间，也确定了“民营队”与“国家队”之间是互补而非正面竞争关系。

选择零壹空间，李鑫坦言实在各家公司商业化运作思绪都不清晰，只不外零壹空间的创始人愉快也是投资人身世，对创业会有较为通盘的考量，此外其种子轮有哈工大的投资，相当于有政府部门的背书。

李鑫以为，资源不敢容易进入商业航天，主要有两方面缘故原由，首先航天手艺太过硬核，门槛高，一样平常投资人看不懂这个行业；其次市场上也没有准确的航天市场的情形，这些信息一样平常都属于国家级其余信息，也就是说，投资钱基本没有数据作为参考，没有前车之鉴。

“这对于已经习惯在互联网风口中，追求见效快、收益大的投资人而言，就没那么有吸引力。”李鑫谈到，资源年年关注度虽然在提升，但商业航天照样一个隐形风口。

从2018年下半年最先，李鑫就没怎么关注第一波商业航天创业公司，他以为最早一波的人才吸纳、团队构建、资金投入，都已成型，“款式基本已定”。现在他所在的北京漂亮能融基金治理有限公司已经在看第二代的商业航天公司，好比深空通讯、小行星挖矿等外太空探索项目。

“未来商业航天的趋势，我信赖民营航天公司也会有一席之地”，李鑫坦言，然则现在还没有看到能跑出来的公司，由于民营公司的手艺储备还远不能介入大订单竞争。“现在民营航天公司都在做一件简朴的事情，就是把体制内的器械去做产业化和商业化。”

不能能复刻SpaceX

像SpaceX这样的明星公司，在海内不能能“复刻”，只能学习。这险些是从业者、投资人等都对照赞成的结论。

“前两年另有偕行说在多少年之内逾越SpaceX，现在来看，不被甩得更远就很了不起了。”胡振宇以为短时间内不能能泛起国版SpaceX。

航天专家黄志澄跟体制内的同伙相同时，大部分人都以为，民营商业航天做一些小火箭、小卫星是有利的，然则要做大火箭、大卫星照样对照难题。

政府没有补助一分钱，也没有给到重大的条约。“没有大的政策扶持，短期内不能能泛起SpaceX这样的公司”，黄志澄说，现在民营商业航天公司要想存活下来，还要自己举行手艺创新并努力开拓市场。

面临种种现状，有时黄志澄不得不想起在业界盛行的话——中国的民营航天就是一场优美的误会，两、三年后，现在的民营火箭、卫星公司可能还会倒闭一些，但并非完全没有乐成的时机，“我国民营航天前途是灼烁的，但门路也许有点儿长”。

“海内商业航天处于起步阶段，生命周期尚在儿童时代。”九天微星CEO谢涛谈到，随着卫星互联网纳入“新基建”，迎来跨越式生长时机的同时，能否连续通过手艺创新来提升卫星性能、降低成本？能否在原始创新上再增强？这是具有行业共性的难题。

回首SpaceX的乐成，大致有三方面缘故原由——

首先，SpaceX有一个已经在互联网浪潮中实现财富自由的老板马斯克，有雄心壮志也极富激情。

马斯克创业之初，靠转手互联网创业潮中的Paypal，套现1.65亿美元。以是二次创业SpaceX、特斯拉等公司时，他已经实现了财富自由，也不怕失败。相对而言，海内民营商业航天公司会更畏惧失败，一旦发射失败，就会估值掉价、拿不到融资，很难存活下来。

其次，外部环境的助力，包罗铱星设计的遗产、NASA的鼎力扶持、成熟的航天人才培养体制等。

SpaceX继续了许多90年代的铱星设计的手艺遗产，并在2008年生死存亡之际获得NASA的一笔15亿美元订单，这才渡过危急，今后NASA又陆陆续续将不少发射义务都交给SpaceX。

而SpaceX在美国也很容易招到盼望创新的航天人才，现在已是6000多人的大公司，而海内的民营商业航天公司最多也就300多人。

最后是战略层面，SpaceX的火箭发射、星链设计，实在是美国最新的太空战略——快要地轨道交给商业航天，焦点研发气力集中在外太空探索。

近地轨道市场的本质是确立新一代的卫星通讯基础设施。

从90年代最先，在太空发射无数卫星来笼罩全球互联网通讯信号的设想大有人在，摩托罗拉、微软等公司都曾实验过，但由于成本问题，照样输给了光纤电缆、地面基站。

可现在情形差别，随着SpaceX的发射成本降低，在天上发射的大量低轨道卫星组成的星链要比在地面铺设大量基站更划算。有数据估算，SpaceX星链项目比在地上密密麻麻建基站成本至少降低一个数目级。

在这点上，不仅是“民营队”瞠乎其后，“国家队”也追赶艰难。胡振宇谈到，“我小我私家的看法照样很消极，来不及。首先星链是一个伟大的工程，不管是数目、发射频次，只要SpaceX没有太大的翻车，追赶上的可能险些为零。”

根据Space每年发30枚可接纳火箭来算，一年可以发射1600～1800多颗卫星。但海内的火箭成本照样造价太高，加上不管是“国家队”照样“民营队”在星链设计地投入上，都没有拿到足够的资金支持，以至于在低空星链上起步晚、发力慢。

胡振宇提到，也就是近两年最先，国家逐渐出台了顶层计划来协调体统筹，把种种接口、尺度去统一，之后再去研发、实验，做批量化的发射。“低轨道通讯资源争取上，很有可能美国打了上万颗卫星，中国才是几千颗的级别”。

相比走在市场前面，砸钱缔造市场的SpaceX，海内商业航天生长照样以市场驱动为主。“无论是民营商业航天照样国家航天，一定是靠卫星应用来动员生长”，南京卫星应用行业协会常务秘书长杨建中谈到，好比北斗，风云，海洋，高分，天通这些“国家星“也是先有市场需求才立项。

卫星市场主要有位置服务、遥感、通讯等，杨建中先容，现在基于位置服务的卫星市场生长较好，滴滴，美团等都在使用“北斗卫星”；遥感卫星市场生长优越，另有很大的上升空间；通讯卫星在军事领域较为成熟，但民用市场才刚刚起步。

在民营火箭领域，星际荣耀在2019年7月25日发射“双曲线一号”火箭乐成入轨，成为除美国以外全球第一家实现火箭入轨的民营公司，被看作是中国民营火箭公司的零突破；民营卫星领域，民营公司九天微星、银河航天已经可以负担高性能卫星的需求，接下来要解决的要害命题是，若何降本增效？

“受新基建政策催化，卫星互联网赛道显著提速。详细到九天微星，在卫星平台能力显著提升，成本进一步降低的基础上，我们正在部署批量化产线，预计2021年头建成。”九天微星CEO谢涛说。

坊间也有一种呼声，有没有可能互联网巨头投入商业航天？

“要是中国互联网公司最先来投资民营航天，会泛起一个新的趋势。”黄志澄谈到，但现在互联网公司都还在张望的阶段，由于其主营营业实在是离造火箭、发卫星太远；其次，从投资角度来看，商业航天也许不是一个好项目，由于回报时间长、风险高。

好比百度不在乎有什么火箭把卫星送到轨道，也不在乎是谁家的卫星，要害是能不能拿到廉价的舆图数据。黄志澄现在接触到百度风投，基本上都没有投资商业航天的兴趣。

阿里也只是在营业层面有些互助，腾讯在2015年倒是投资了三家商业航天公司，但都是外洋项目。不外，海内也有企业家如雷军和李书福等，对商业航天有寄予厚望并在加大投入。

今年疫情全球发作，更是让各行业都不好过。在武汉确立的国家航天产业基地原本今年要生产20发火箭、120颗卫星，一位员工告诉凤凰网科技，前半年种种项目险些都暂停，资金链也泛起问题，引进的许多项目都延后。

去年乐成入轨的星际荣耀，在疫情时代，也暂时无法举行线下客户造访，转向线上交流。据知情人士透露，今年9月份前后，星际荣耀将再次发射“双曲线一号”小型固体运载火箭，单价为千万元级别，而此前宣布的设计——要在今年发射2～5枚火箭，因疫情也变得不确定是否能按设计完成。

前半年虽然还没有一家民营火箭公司发射卫星，但研发、测试照样没有拖延。星际荣耀在北京郊区的测试基地，完成了多项大型主要节点性的实验。其设计可重复使用多次的运载火箭“双曲线二号”，也将在2021年发射。

星际荣耀去年在酒泉发射“双曲线一号”时，行业内都很激动。一位大数据行业创业者，将火箭接纳视频配上热血动漫BGM，自觉流传到票圈、微信群；在现场眼见火箭发射全程的行业人士叹息：这次发射不光是在救星际荣耀自己，也是在救行业，若是星际荣耀都最先失败，那会给市场和投资人一个信号，可能现在海内的工业体系照样不能生长民营商业航天。

再造一个国版SpaceX确实难。回头看海内商业航天的生长，一直被“国家队”垄断，从2015年前后才泛起“民营队”，在缺乏大量资金、焦点手艺、要害人才的情形下，现在的“民营队”才刚蹒跚起步，很难与SpaceX相提并论。

但SpaceX也提前探索了一条可行的商业航天之路。这次载人航行发射乐成后，黄志澄连发几条微博——“这将倒逼我国民营航天企业进一步改造。将公司的治理体制和人才激励机制，从工业革命时代，推进到信息革命时代”、“无论若何怎样建设我国航天领域的新型举国体制已迫在眉睫，不能只是楼梯响。”

本文来自微信民众号：iFeng科技（ID：ifeng_tech），作者：李婷