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国王期货3月18日报道 英国《金融时报》网站3月16日刊载题为《欧洲工厂在动荡之日陷入寂静》的报道称，3月16日，欧洲各地的生产线陷入了寂静。该区域的工厂暂停生产，制造商则起劲住手亘古未有的商业损失带来的袭击。

报道称，随着新冠病毒在各地流传，一些国家宣布进入封锁状态。汽车制造商连续不断地宣布歇工，该行业面临十年来最严重的生产中止。

拥有标致、雪铁龙和欧宝品牌的法国标致雪铁龙团体3月16日示意，将关闭在欧洲的所有工厂，包罗位于法国米卢斯和英国埃尔斯米尔港的工厂。

从3月17日最先，轮胎制造商法国米其林轮胎公司将关闭意大利、西班牙和法国的工厂，为期“至少一周”。

菲亚特克莱斯勒示意将关闭8家工厂，包罗本土市场的6家。

报道先容，据知情人士透露，由于越来越多的欧洲国家关闭疆域并接纳封锁措施，全球最大汽车制造商民众汽车公司可能会由于供应链中止而关闭生产线。

这家德国汽车制造商位于沃尔夫斯堡总部的工厂将在几天内关闭，除非该团体能够替换来自意大利和西班牙供应商的零部件。在欧洲汽车行业陷入杂乱的日子里，雷诺、福特和日产也关闭了其在西班牙的工厂；宝马团体所在地巴伐利亚州宣布该州进入紧急状态。

标致雪铁龙团体示意，之所以作出这一决议，“是由于最近几天观察到某些生产地址四周的新冠肺炎疫情加重、来自主要供应商的供应中止以及汽车市场突然下滑”。

报道称，民众汽车公司称：“情形变得越来越庞大，事态正迅速发生转变。”

雷诺的股价3月16日下跌20%，已往一年累计跌幅到达80%。该公司已经关闭位于西班牙北部的两家工厂。标致雪铁龙团体的股价则下跌16%。

报道先容，德国汽车制造商也受到了袭击：戴姆勒、宝马以及民众的股价均有所下跌。

法国开普勒盛富证券公司的剖析师托马斯·贝松说：“现实是，随着工厂关门、未来几周的供需受到严重影响，欧洲各地的汽车股票受到了袭击。”

报道称，杰富瑞团体的汽车行业剖析师菲利普·乌舒瓦说：“事态可能会变得更糟糕。”

随着新冠病毒在北美肆虐，美国汽车制造商正准备接纳类似的歇工措施。纽约联邦贮备银行对纽约州制造商举行的一项例行观察显示，商业活动泛起了有史以来最大幅度的下跌。

资料图片。新华社/路透

【延伸阅读】英媒：欧洲车企马不停蹄 2020或成电动汽车之年

国王期货12月27日报道 英媒称，天下几大汽车制造商纷纷起劲降低产物的二氧化碳排放，推出一批新型电动汽车。汽车行业剖析师以为，欧洲汽车制造商正马不停蹄，让2020年成为电动汽车之年。

据英国《卫报》网站12月25日文章，此前的电动汽车型号主要针对特定消费市场，然则2020年许多民众熟知的品牌也将推出旗舰电动型号，好比“迷你”、“沃克斯豪尔科萨”和“菲亚特500”等。

据数据公司IHS马基特公司统计，到2020年底，欧洲买主可挑选的电动汽车型号将从不到100种增至175种。凭据剖析公司宣布的产物信息，到2025年将跨越330种。

文章称，随着汽油动力车需求逐渐萎缩，新产物迎合的将是迅速扩大的市场需求。据彭博新能源财经展望，英国电动汽车销量在汽车销售总量中的占比将从2019年的3.4%上升到2020年的5.5%，或者说从今年的8万辆增添到2020年的13.1万辆。

展望显示，到2026年英国电动汽车销量将占汽车总销量的1/5。英国艾尔西汽车市场咨询公司的类似展望解释，2020年欧盟电动汽车的销量将到达54万辆，而2019年整年销量为31.9万辆。

文章指出，欧盟新规将于明年1月1日生效：若是所售汽车排放的二氧化碳跨越平均每公里95克，汽车制造商将受到重罚。若是汽车制造商超标，每超标1克，将罚款95欧元，再乘以汽车总销量。

据英国骏特商务咨询公司剖析，根据2018年销售统计数字，超标排放罚款将达286亿英镑（约合2600亿元人民币），反映出汽车制造商短期内必须举行重大转变。骏特商务咨询公司剖析师费利佩·穆尼奥斯说，鉴于公司继续销售能赚钱的内燃发动机汽车，而且难以把电动汽车价钱降到与化石燃料汽车持平，还会有大笔罚款。

穆尼奥斯说：“汽车制造商很难在这么短的时间内调整生产基础设施。”

可是，一些剖析人士对这个滋生“柴油门”丑闻的行业持怀疑态度。此前德国民众汽车公司和戴姆勒曝出排放敲诈问题。汽车制造商通过游说，乐成让一项划定通过：二氧化碳排放量低于每公里50克的汽车都适用于所谓的“超级积分”。这是一项有争议的政策，意味着每售出一辆电动汽车可以计作两辆。这样一来，汽车制造商就对照容易达标，纵然产物平均排放量实际上超出划定。

欧洲运输和环境组织清洁能源汽车部主任朱利亚·波利斯卡诺娃说：“许多措施都拖到汽车制造商不能再拖的时刻。它们现在的生产计划或多或少与需要到达的二氧化碳尺度有关。”

文章称，多种新型电动汽车会适时发售，以知足欧盟的排放划定。11月份，民众的首批新型电动汽车“ID.3”在德国东部的茨维考下线，到2021年这条电动汽车新生产线的产量将到达33万辆。在英国牛津生产的第一批宝马“迷你”电动汽车将于明年3月上市。法国标致雪铁龙团体旗下的沃克斯豪尔汽车公司将从明年1月起最先生产“科萨”电动汽车，3月最先销售。

与通例化石燃料以及接纳电池和内燃夹杂动力发动机的汽车相比，纯电动汽车的销量仍然相形见绌。然则，电动汽车激增可能令价钱大幅下降，由于汽车制造商要争取更多买主，而不只是愿意为早点开上电动汽车而多花钱的人。

德勤会计师事务所的照料估量，电动汽车市场将于2022年迎来转折点，届时电动汽车的持有成本将与内燃机汽车相当。

美国国际清洁交通委员会的自力调研解释，今年2月，已有五个欧洲国家是这种现状，包罗英国。

在英国，一些车主忧郁，电动汽车充电一次所能行驶的距离较短，他们要等到充电的基础设施普及天下再购置电动汽车。可是，英国布鲁因·多尔芬公司财富治理部主管阿琳·尤因说，诸如“柴油门”这样的丑闻让投资者“强烈意识到”必须提高电动汽车销量，遵守排放划定。

她说：“对汽车制造商来说品牌就是一切。若是不能定时达标，可能对品牌、声誉、最终对销量造成晦气影响。之前我们见过这种情形。消费者往往忠于品牌。”

在纽约布鲁克林街道赛道行驶的“迷你”电动车队（英国《汽车》周刊网站）

（2019-12-27 10:40:42）

【延伸阅读】民众革新欧洲工厂投产电动汽车 外媒：天下范围内没有先例

国王期货11月6日报道 外媒称，德国民众11月4日在德国东部的茨维考工厂启动了电动汽车战略车型“ID.3”的量产。该工厂将于2020年夏日住手汽油和柴油车的生产，改为电动汽车专用工厂。预计到2022年成为生产6个车型、年产33万辆的欧洲最大电动汽车工厂。

据《日本经济新闻》网站11月5日报道，民众为了将茨维考工厂改为电动汽车专用工厂投入了12亿欧元。民众将以9月公布、价钱降至柴油车水平的“ID.3”为劈头，生产包罗奥迪等在内的多个品牌的电动汽车。

报道称，该工厂将于2020年6月住手生产“高尔夫”等车型。民众把年产30万辆规模的大型工厂从100%生产汽油和柴油车改为100%生产电动汽车，这在天下范围内没有先例。

另据俄新社11月4日报道，德国总理默克尔示意，德国政府计划投资35亿欧元（1欧元约合7.76元人民币）建设电动汽车充电设施。

面临破产风险 IATA：多数航企资金撑不过三个月

报道称，国际航空运输协会(IATA)估计，75%的航空运输企业的资金撑不到三个月。该组织认为，为了确保该行业渡过危机并在之后复苏，各国应拨款1500亿至2000亿美元（1美元约合7.1元人民币）给予帮助。(@参考消息)

,国王金融,

她在茨维考举行的民众汽车公司电动汽车投产仪式上说，汽车工业正在发生“模式切换”。

默克尔说：“这是根本性转变。天气珍爱、手艺生长、数字化、交通生长——它们意味着汽车运输业亘古未有的模式切换。”

默克尔说：“国家将做出伟大起劲，在未来几年内投资35亿欧元建设充电设施。应当先迅速建成近5万座公共充电站，以获得一定可靠性。”

默克尔指出，电动汽车应像传统汽车那样让通俗消费者买得起。

德国民众茨维考工厂新款电动汽车“ID.3”的生产线。（路透社）

（2019-11-06 11:24:17）

【延伸阅读】菲亚特克莱斯勒拟与雷诺结盟 欧洲汽车行业或重塑

国王期货5月27日报道 美媒称，据知情人士透露，菲亚特克莱斯勒汽车公司和雷诺汽车公司正就内容普遍的互助睁开洽谈，其中可能包罗团结两家企业的大部分营业。此举可能重塑欧洲汽车行业。

据美国《华尔街日报》网站5月25日报道，虽然有关任何互助事项的许多细节和财政轮廓尚不得而知，但它们的影响可能是伟大的：在纽约和米兰股市上市的菲亚特克莱斯勒公司的市值为200亿美元（1美元约合6.9元人民币——本网注），在巴黎股市上市的雷诺公司的市值大约为170亿美元。

报道称，一位知情人士说，这两家汽车公司一直在讨论共用车辆平台和工程资源的事宜，洽谈事情在最近几周获得了推动。该人士说，一个可能的结果是：菲亚特克莱斯勒公司最终加入雷诺、日产和三菱汽车公司的三方同盟。

报道以为，这可能有助于解决雷诺与日产公司之间的主要关系。雷诺与日产的同盟有20年历史，该同盟意在削减成本和辅助两家公司实现在本土市场之外的增进。然则这种关系已经变得越来越不稳定，尤其是在时任雷诺公司董事长的卡洛斯·戈恩去年在东京被逮捕之后。戈恩曾一直力推这两家公司的彻底吞并。

报道称，领会洽谈情形的人士说，菲亚特还曾与另一家法国汽车制造商标致雪铁龙团体举行过吞并谈判。

报道指出，汽车厂商正面临天下主要汽车市场预期中的下行趋势，并处在对电动汽车和自动驾驶汽车等昂贵新手艺举行投资的压力下。在经由多年的稳定增进之后，美国和中国的汽车销量正在放缓，从而削弱整个行业的收入，并促使更多汽车制造商寻找互助伙伴以分管开发新车型的成本。

（2019-05-27 13:58:43）

【延伸阅读】讲述以为：中国正袭击欧洲高端汽车领导者职位

国王期货9月3日报道 西媒称，中国正在挑战欧洲作为高附加值汽车制造领导者的职位。这是奥纬咨询公司的看法。该公司预计，全球汽车制造业的价值缔造“将会发生有利于新兴市场的显著转变”。与此同时，凭据奥纬咨询公司公布的《汽车制造业未来结构——Fast2030》研究讲述，到2030年，北美、欧洲、日本和韩国在汽车制造业中的价值缔造份额将下降10个百分点。

据西班牙《阿贝赛报》网站8月27日报道，《汽车制造业在手艺转型与客户行为转变之间面临完善“风暴”》研究讲述的作者约恩·布斯说：“中国将在相对较短的时间内逾越欧洲。”

奥纬咨询公司还以为，欧洲将在2030年继续主导高等汽车市场，在高等汽车产物的总价值缔造中保持50%的份额。另一方面，中国在高等汽车市场中的份额将从13%增添到20%。

报道称，所有这一切都将在汽车附加值增添的全球趋势框架内逐步实现。由于高手艺产物和服务的更多引入，汽车附加值将增进30%（2030年）。因此，奥纬咨询公司预计，汽车制造企业和科技企业之间的同盟将获得强化，车企与大学和研究机构的互助也将加倍亲切。奥纬的讲述称：“与自动驾驶相关的产业价值链很可能会加速生长。”

此外，在未来几年内，汽车产量及使用量将会增进。奥纬咨询公司估量，到2030年前后，全球汽车产量将比现在增添30%，而得益于更多车载手艺的生长和应用，汽车的附加值也将出现响应幅度的提升。

这种增进将发生在汽车制造商面临伟大挑战的靠山下。奥纬咨询公司指出，未来几年内，汽车制造商将面临七大挑战：车联网、自动驾驶、电动汽车、产业数字化、新分销渠道、客户结构转变和人机交互界面优化。

奥纬咨询西班牙分公司合伙人亚历杭德罗·加夫纳说：“电动汽车的普及将依赖政府羁系、电池成本降低以及足够的充电基础设施等一系列因素。”

报道称，奥纬的讲述显示，由于排放律例收紧，电动汽车的市场份额将大幅增添，特别是在2020年至2025年之间。讲述称：“售出新车的60%以上将是电动汽车。”但值得注意的是，电动汽车的普及水平会因区域而异，而中国将处于领先职位。欧洲的电动汽车比例将为25%，而美国和日本将显著落伍。在美国和日本市场，夹杂动力汽车的比例将维持在较高水平。由于电动汽车手艺尚未普及，非洲和南美将远远落伍于上述区域。

据报道，该讲述还强调了客户结构的转变，称市场将泛起私家车模式向共享汽车（“按需用车”）模式生长的趋势。该讲述称，到2040年左右，欧洲的共享汽车使用次数将增添95%，美国增添114%，而中国增添358%。

资料图片：比亚迪新能源概念车亮相2017上海国际车展。（新华社）

（2018-09-03 10:49:05）

【延伸阅读】英媒：欧洲电动汽车保有量破百万 市场规模跨越美国

国王期货8月28日报道 英媒称，新数据显示，欧洲的电动汽车销量今年上半年猛增逾40%，现在保有量已跨越100万辆。

据英国《卫报》网站8月26日报道，欧洲到达这个里程碑比中国晚了近一年，但早于美国。中国的汽车市场规模远远大于欧洲。受人们对特斯拉最新车型的需求推动，美国预计将于今年晚些时刻到达这个里程碑。

今年1月至6月，欧盟、冰岛、列支敦士登、挪威和瑞士的插电式汽车销量约为19.5万辆，同比增进42%。

瑞典“电动汽车数据库”网站称，随着增速加速，到今年年底，欧洲的电动汽车累积总保有量预计将到达135万辆。

该网站市场剖析师维克托·伊尔勒说：“100万辆电动汽车是电气化和实现排放目的道路上的一个主要里程碑，但这固然不够。”

这些数字包罗纯电动轿车和货车，以及插电式夹杂动力汽车。

虽然插电式汽车的销量正在增进，但今年上半年，它们在全欧洲的新轿车和货车挂号数目中仍然只占2%。到今年年底，这一比例预计将到达2.35%。

挪威继续领跑，销量到达3.65万辆，占新挂号数目的37%。该国在电池供电汽车方面一直居于领先职位，这在很大水平上归功于政府慷慨的激励政策。

然而，电动汽车销量在德国的快速增进意味着，这个欧洲最大汽车市场的总销量今年年底将跨越挪威。

在挪威陌头，一名电动汽车车主为车充电。（法新社资料图片）

（2018-08-28 11:21:56）