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自动驾驶大战一触即发。

新造车的资源军备赛已悄然打响。

继理想、小鹏之后，蔚来官方也宣布了募资的新闻。美国东部时间12月10日，蔚来汽车宣布，设计公然刊行6000万股美国存托股份（ADS），其中每ADS代表一股A类普通股。

蔚来称，承销商拥有30天的选择权，可购置总计不跨越900万股分外的ADS。大摩和中金香港将担任本次刊行的承销商。在本次刊行所筹款子约60%将用于新产品与下一代自动驾驶手艺的研发；约30%用于销售、服务网络扩张与市场渗透；剩余约10%用于一样平常企业用途。

10天前，同样在美股上市的理想和小鹏曾相继公布募资新闻，不外，这两家新造车所刊行的ADS数目均少于蔚来汽车。

12月2日，理想汽车公布公告，拟增发4700万份ADS，净筹资额约为16.020亿美元，若是承销商行使超额配售选择权，将筹资约18.405亿美元。

12月9日，小鹏汽车宣布增发4800万美国股票的订价存托股票，订价45美元/ADS，拟募资21.6亿美元，扣除承销折扣、佣金和应付的其他刊行用度之前，此次刊行的总收益约为22亿美元。

理想示意，约30%的募资将用于新一代电动汽车手艺的研发，包罗高压平台、高充放电率电池和超快充电；约20%用于下一代BEV平台和未来车型的研发；约20%用于自动驾驶手艺和解决方案的研发；余额用于公司一样平常用途。

小鹏的募资用途与蔚来、理想相似。官方信息显示，所募资金主要用于4个领域。其中30%将用于研究和开发智能电动汽车以及软件、硬件和数据手艺；另30%用于销售和市场推广、服务渠道的拓展、超级充电网络的构建，以及拓展国际市场；另有20%将用于智能电动汽车核心手艺的潜在投资；余下的20%将用于公司一样平常用途。

可以看到，“新造车三剑客”不约而同将召募资金的50%以上投入到手艺研发领域，包罗自动驾驶手艺和解决方案（蔚来、理想），高压平台、高充放电率电池和超快充电（理想），数据手艺等。

比拼手艺，尤其是自动驾驶手艺，或许是下一阶段“新造车三兄弟”之间拉开差距的要害点。

今年三季度以来，三家头部造车新势力的毛利率团体转正，告别了“卖一辆亏一辆”的逆境。

三季报显示，蔚来综合毛利率乐成实现了两位数增进，达12.9%，比去年 Q4 财报预计的时间提前了一个季度。理想的综合毛利率在三兄弟中位列首位，达19.8%，向特斯拉25%的毛利率迫近。小鹏毛利率也乐成转正，达4.6%。

未来汽车日报制图

随着毛利率转正，三家新造车的资金也不再左支右绌。

第三季度财报显示，停止2020年三季度末，蔚来的现金流贮备为222亿元，小鹏和理想的现金流贮备分别为199.98亿元和189.16亿元。

现金贮备平起平坐，销量比拼也日渐胶着。

官方数据显示，今年11月，蔚来交付量达5291辆，位列新造车第一梯队第一。理想、小鹏排列第二、第三，且二者交付量差距很小，理想交付量为4646辆，小鹏交付量为4224辆，两者仅相差422辆。今年前11个月，蔚来、理想、小鹏的交付量分别为36721辆、26498辆和21341辆。

眼看着差距缩小，新造车三强都在寻找新的增进点。自动驾驶成为未来生长的重点。

“最近，蔚来增加了数据和算法团队的人数”，蔚来创始人李斌在三季度财报电话会议中透露。今年8月，蔚来将自动驾驶公司Momenta原研发总监任少卿收入麾下。11月，前OPPO硬件总监、小米芯片和前瞻研究部门总经理白剑加盟蔚来，担任硬件VP，直接向李斌汇报。

8月31日，蔚来曾宣布新一轮增发设计，总融资额超17亿美元，所召募资金部门用于自动驾驶手艺的研发。今年 9 月，蔚来推出了基于高精度舆图的NOP领航辅助系统。

李斌还透露，在今年NIO Day蔚来将公布基于第二代自动驾驶手艺平台NT 2.0打造的轿车。

理想则示意，现在，已经将自有软件算法集成到Nvidia平台举行门路测试。到2021年上半年，理想的自动驾驶团队规模将扩大3倍。2022年，理想将推出全新的车辆架构，可以实现ECU、硬件传感器升级，以此逐步实现L4级自动驾驶。

小鹏P7已搭载了英伟达Xavier自动驾驶芯片，而且配备了厚实的感知硬件。在2020广州车展上，小鹏宣布，将从2021年生产的量产车型最先升级自动驾驶软件和硬件系统，并接纳激光雷达手艺提高性能。