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东哥又有声音了，京东上下必须震一震，京东照样姓刘。

他给全体员工写了一封信，要给高管降薪，给通俗员工提高福利保障。

与此同时，前一天，造车新势力威马CEO沈晖也宣布了一封内部信，要给所有员工降薪，无一破例。

京东是昔日互联网经济主力玩家之一，随同着互联网三个字从香饽饽到了臭大街，京东也完成了新实体经济的重新定位，这个季度京东的财报也很可喜，总营收2435亿元，归母公司净利润59.63亿元。

反观威马汽车，从出生就是一个明星，*的创业风口，豪华创业团队，巨额的融资，然则最终却没有跑通商业模式，凭证此前招股书的数据显示，2019年到2021年，公司连续亏损174.35亿元，2021年一年亏损82.06亿元。

由此可见，赛道永远不是公司谋划欠好的理由，就算人人都不再痴迷互联网的今天，这个赛道里的许多玩家，依旧是最有商业潜力的公司。

而风口里的猪，也不见得一定就会幸福。

01、两位降薪的逻辑各不相同

熟悉刘强东的人都知道，他在公司被称作东哥，早些年，京东规模还小时刻，他就在年会上跟京东快递小哥们痛饮白酒，京东也是业内少数给快递员上五险一金的公司，顺丰只有五险，没有公积金。

11月22日，京东团体宣布内部信，东哥又回来了，京东团体首创人、董事会主席刘强东在给全体员工的邮件中示意，要对员工和高管待遇举行“一升一降”。

果真，虽然徐雷做了CEO，然则京东照样姓刘。

先说东哥要干什么，他要给下层员工提高福利。

其中重点就是才收购回来的德邦，要把德邦所有外包员工转成正式员工，享受五险一金；然后给所有下层员工确立“住房保障基金”，京东未来十年要投入百亿为下层员工提供购房无息贷款，在京东事情满五年以上的全体员工都可以享受；最后还要大幅度扩充“员工子女救助基金”。

然则，这些钱从那里出？这可是一笔伟大的资金，对于每年利润并不高的京东来说，压力不小。

刘强东自己固然要掏，这次说加投1亿元，之前投了若干，不清晰；京东团体和各个营业也会掏钱；然则另有一部门是让高管出，自2023年1月1日起，京东团体高级治理职员的现金薪酬降低10%至20%不等，职位越高降得越多。

对此，外界看法南北极分化，一种是为刘强东唱好的，事着实公司内部搞起了配合富足；另有一批人以为刘强东不应该把小我私人意志强加给别人，这属于打土豪分田地。

无论若何，京东的降薪逻辑是，让大多数员工开心，让少部门高管暗自伤心。

再反观一下威马汽车的降薪。

11月21日下昼，有威马员工向媒体爆料，威马汽车CEO沈晖宣布全员内部信，为了应对资金压力，将通过一系列财政措施降低运营成本，治理层将带头自动降薪一半，M4及以上级别治理者自动降薪，发放50%基本人为；其他员工发放70%基本人为，作废年终奖等奖金、暂停发放购车津贴等。

很显然，威马是真的在无差异降薪了，若是说京东是同甘，那么威马就是在共苦。

02、互联网没有想的那么难

许多人都最先同情互联网企业，员工大幅度结业，利润大幅度下滑，然则请注重，大部门的互联网巨头，营收都还在上涨。

钱难挣了，这是一定的事情，由于全球经济大环境都欠好，硅谷也在裁员，扎克伯格也是上万人的裁，贝佐斯也是上万人的裁，人人都一样，市场不给你增量了，你为了增量准备的梯队自然就没有用处了。

然则，跟许多还在烧钱的企业相比，互联网企业现在已经大部门都人到中年，算是稳扎稳打的传统企业了，数字经济早就不是什么新鲜玩意，什么时代的弄潮儿了，在赛马圈地之后，这些已经拿到地皮的领主们，就算不创新，吃老本也能吃个十年八年的。

京东三季度的显示，上面已经说了，净利润靠近60亿元；腾讯三季度营收1400.93亿元，同比下滑2%，净利润（Non-IFRS)322.54亿元，同比增进2%；阿里巴巴三季度实现营收2071.8亿元人民币，同比增进3%，非公认会计准则净利润为人民币338.20亿元，同比增进19%；百度三季度营收325.4亿元，同比增进2%，净利润（non-GAAP）到达58.9亿元，同比增进16%。

风口上的公司，纷歧定是日子过得好的公司，被舆论质疑的公司，不见得是真的惨。

刘强东为何有底气说要在公司搞配合富足，焦点缘故原由照样今天的京东可以挣钱，而且可以连续性的挣钱。

对于投资机构以及通俗投资者甚至是消费者而言，都没有需要太过唱衰互联网经济，甚至谈虎色变，导致人人自危。

首先，另有没有降低可成本？

今天的互联网经济，还在连续辅助整个传统企业降低成本，阿里云、京东物流、百度飞桨，都在用自己的数字化服务能力，优化传统企业的流程治理、供应链治理以及节约人力成本，这种深度的赋能和刷新没有住手，而且To B的生意现在还在快速生长。

其次，另有没有用户体验可以提升？

京东上个季度的财报显示，给商家的货物周转时间和回款时间，再次压缩，减轻了供应链商家压力；美团现在能够半个小时送抵家里的商品，越来越多，手机、家电以及超市所有能买的器械；被众多用户吐槽不送货上门的菜鸟，最先送货上门。

互联网经济的用户体验远远还没做到*，上升空间还很大。

最后，劳动效率是否还能提高？

通过数字化的整合，搞出了ehub，菜鸟最先大幅度缩短收支口的时间；飞书、钉钉的泛起，辅助更多中小型企业提高治理效能；火山引擎可以辅助商家更快做出商业市场剖析。

互联网这颗花生，还远远没有到没有投资价值的境界，刘强东用现实行动告诉人人，我们这里有粥。

03、风口上的猪不见得恬静

新能源汽车赛道是当下最火的赛道，烧钱，赛马圈地。

铁打的比亚迪，流水的蔚小理，除了深耕新能源二十多年的比亚迪之外，现在新能源的新势力玩家排次一直在变，人人搞出一堆看法，冲刺市场。

风口里的玩家，每一个都是烧钱机械，威马曾是融资能力最强的那一个，也是花钱最任性的那一个。

住手现在，威马汽车共举行了A至Pre-IPO轮12次融资，由于有部门批次没有披露金额，也许累计募资超350亿元人民币，其中可以看到红杉、腾讯、百度的身影。

拿到了大量资金的威马，首先就是去收购和建厂，从德国买回电动车制造企业Weltmeister，第二件事是在温州投资建厂，收购大连黄海和中顺汽车，获取生产资质，温州工厂2018年实现量产。

按说，这是看起来异常靠谱的一件事，相比于太多的PPT造车，沈晖似乎在走正途；然则效果却是，履历主义害死人，汽车老兵沈晖暂时困在了自己的信息茧房中。

先看成就单。

三年连续亏损174.35亿元，威马汽车招股说明书显示，2019年到2021年公司实现营收17.621亿、26.717亿元、47.425亿元，对应净亏损分41.45亿元、50.84亿元、82.06亿元，没有丝毫降低亏损的势头。

再看发生的缘故原由。

首先是产物。

沈晖可能对国产物牌不够自信，一上来就给出了20万以下的价钱区间，上来就自动放弃了中高端市场；而竞争对手们，则主要定位30万以上的产物，而对新能源接受度对照大的一线市场用户，则大部门的产物选择价钱局限都在后者，威马的产物定位有先天性缺陷。

2021年，蔚来、小鹏、理想三家公司的研发投入划分为45.92亿元、41.14亿元和32.90亿元，而威马则是9.81亿元，此前两年也均在这个水平区间。

另外，威马跟百度的互助也限制了自主的一些研发突破，在B端产物的结构，也带偏了用户心智。

沈晖的天下里，车照样车，然则在李斌、何小鹏、李想的天下里，车可能就是一个数据终端。

其次是渠道。

威马依旧困在了履历主义中，走的是传统模式，先造车，后卖车，这在资金链上就给了自己异常大的压力，现在主流的新能源车厂，已经没有人这么玩了，压货会极大影响产物更新换代，以是蔚小理在产物迭代速率上显著比威马要快，现金流压力也要小许多。

最后是营销。

威马的钱花到那里去了？大量的线下开店，威马的门店数目从2019年的92家，已经增进到2021年的621家，而蔚来2021年的门店数目是289家，小鹏汽车是259家，理想更是165家。

威马照样习惯把钱花在线下，而蔚小理更习惯把钱花在线上，通过短视频以及微信占有更多的线上用户心智，然后指导用户去线下履约，基本上沿用了特斯拉的一套思绪，这里蔚小理照样要谢谢特斯拉提前对用户举行了教育。

威马今时今日被圈内称为一手好牌打得稀烂，其缘故原由是什么？可能照样两种头脑的冲突，两个时代的冲突，蔚小理更领会中国的年轻人，而居高临下的沈晖可能早已与年轻用户心智脱轨。

不仅仅是威马，汽车老兵李书福吉祥旗下的极氪，上汽旗下的智己和飞凡，都是云云。

04、互联网人的跨界赋能

李斌、何小鹏、李想，三名现在风生水起的新能源汽车人，都是互联网培育出来的人才，他们用乱拳打晕了先生傅，能不能打死，不知道。

然则他们给汽车领域带来了互联网头脑则是确确实实的。

用最小化的可执行程序，试探出商业简直定性，然后再all in，而不是一上来就取代用户做出决议，直接给生产物。

对用户的差异明白，这是互联网人今天在商业中，依旧存在的优势之一，唐彬森在饮料行业能够闯出一番天地，也是同样的逻辑，勇于试错，不容易押注。

然则，这不代表互联网的模式就一定会轻资产运作下去，我们抛开今天蔚小理一最先轻资产运作，找人代工，专注手艺，厥后越做越重，完善生态链的故事，去回首一下京东早期已经被人遗忘的故事。

2016年，京东才首次实现年度盈利，赚了10亿元，在此之前，京东亏损了19年，2014年上市之前，京东被圈内称为“不是*的事业，就是*的谣言”。

由于，京东在早年多次试错之后，占有了3C品类的优势，也学会了亚马逊的仓储物流一套履历，于是京东那时选择了重资产模式，把所有的钱都砸到仓储和物流上，那时高瓴也是看到了确定性，于是有了张磊和刘强东的融资段子，一个要7500万美金，另外一个非要给3亿美金。

在盈利之前，京东烧掉了投资人几百亿。

历史是何等的相似？京东和亚马逊的故事之后，即是特斯拉和蔚小理的故事，幸福的家庭往往都是相似的，不幸的家庭各有各的不幸，京东和亚马逊的乐成之路上，有一堆传统超市的遗体，而蔚小理和特斯拉的路上，全球又会有若干传统车企倒下呢？

威马，是不是应该忘记已往的履历，拥抱一下未来呢？事实账上另有钱。