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日前，2023国际新动力新材料大会在鄂尔多斯举行。KargoBot负责人韦峻青到会大会，并在现场初次展现了KargoBot研制的L4级新动力自动驾驭货车。他表明，KargoBot正在大力推动新动力化，在KargoBot现已布置的100多台自动驾驭货车中，新动力车占比现已超越60%。

（KargoBot自动驾驭货车安全经过鄂尔多斯赛车场内弯道）

2023国际新动力新材料大会以“动力新时代国际新未来”为主题，旨在推动动力革新和工业革新凝集一致、集聚才智。作为大会的重要组成部分，2023我国新动力轿车鄂尔多斯挑战赛，也成为各企业展现技能效果和科技立异的重要舞台。大会期间，四辆KargoBot自动驾驭货车组成智能编队参加挑战赛，一名领航司机驾驭着有L2辅佐驾驭功用的“头车”，带着三辆全程自动驾驭的跟随车，安全地经过了赛车场多个急弯。因其在无人驾驭货运上的优异技能体现和商业使用效果，大赛组委会向KargoBot颁发了“无人驾驭货运商业使用优秀企业奖”。

作为由滴滴自动驾驭公司孵化的公司，KargoBot专心L4等级干线货运的无人驾驭技能研制和商业化运营，立异性地提出了混合无人化解决计划，由一名司机驾驭着带L2辅佐驾驭功用的领航车辆，引领多辆L4级自动驾驭货车行进。

这一混合无人化的形式，能让一名货车司机一起“开”2辆至6辆车，极大提高了功率。和单车智能的自动驾驭货车比较，KargoBot面临杂乱场景的处理才能提高了50倍，中心的安全目标提高了20倍。

据韦峻青介绍，KargoBot混合无人化计划能有用下降风阻，削减5-10%的动力消耗。现在KargoBot已在华北、西北地区展开常态化测验和带安全员运营，供给短、中、远程等杂乱场景的端到端智能运送。到本年3月，KargoBot累计现已运送了超越120万吨煤炭及其他大宗产品。

韦峻青表明，新动力化现已成为职业的开展趋势。与传统货车比较，新动力货车的电子电气架构具有更快的响应速度，更平稳的动力输出以及更高的控制精度，有助于提高自动驾驭货运的安全性和可靠性。此外，在电网根底好、用电成本低的华北和西北地区，新动力货车能有用下降中近距离的运送成本，助力绿色低碳开展。估计到本年年底，KargoBot车队规划将超越200台。KargoBot将继续携手合作伙伴推动新动力车型的量产，助力货运范畴的新动力化和智能化晋级。