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“G6现在每天交给三四台车”，北京小鹏轿车某4S店出售李然奉告Tech星球。从6月29日上市至今，这家门店的一线业务人员最直接的感触是“订单太多，产能跟不上节奏了。”

依据多位小鹏G6订车用户反应，现在G6订车后进入排产，假如不挑选运动套件，755MAX版别在APP上显现，需求等12周左右。假如加上运动套件，时刻则会延长到17周。

时刻进入8月中旬，“咱们还在交给上个月的车”，上述出售表明，不过他一起说到，跟着武汉工厂的投产，G6的交给会越来越快，“APP显现12周，一般10周左右可以到车。”

据此前小鹏轿车鹏自动驾驭副总裁吴新宙承受媒体采访时泄漏的数据，“小鹏 G6 上市 1 个月，订单数超 4 万，其间智能驾驭高配 Max 版占比高达 70%。”而比照官方数据，7月份小鹏G6的累计交给仅为3900台。

一位盲订了小鹏G6的用户，在APP显现长达12周的交给期中，终究仍是打了退堂鼓。“说实话，等得太久了，尽管还没有退盲订的订单，但我现已转定了蔚来et5的游览版。”

而一位小鹏内部职工则奉告Tech星球，由于产能受限，内部职工乃至需求参加摇号订车。不过，Tech星球向一位内部职工求证，其则表明未传闻摇号相关的工作。“我只知道有一些很大的职工优惠价的车会存在摇号。”

现在，新能源轿车现已进入卷技能、卷智能化、卷续航、卷价格的要害时期。跟着主机厂产品迭代速度的不断加速，新能源品牌交给不断提速，现在抱负轿车的全系交给周期为2至4周，蔚来主力车型全新ES6交给周期在3到4周。

从竞赛的视点动身，交给周期过长现已成为了不利要素之一。关于小鹏轿车而言，当月销量再次站上万辆台阶仅仅*步，当下的要害是，如何为G6交给提速？

招人、投产、两班倒，加班加点保供

“小鹏轿车武汉工厂1200元一个人，你帮我介绍一个，咱们就能给1200元的提成”，一位主做工厂招聘的中介吴圆奉告Tech星球。

从5月份开端，吴圆就在为小鹏武汉工厂寻觅职工。“总装、涂装、压铸、返修技工，咱们都要招。”面试的流程是相对简略的，从搜集简历开端、经过企业审阅简历之后，就会组织线下面试，面试经往后即可体检及办理入职。

2021年8月，小鹏宣告武汉项目正式发动，这是继肇庆、广州出产基地之后，小鹏迎来的第三座自建工厂。依据小鹏此前发表，该工厂占地约1500亩，建设了冲压、焊装、涂装、总装、电池、电驱等工艺车间。项目规划产能10万辆，G6是武汉工厂投入出产的*款车型。

在2021年小鹏第三季度的财报会上，董事长何小鹏曾表明，小鹏轿车自有肇庆工厂加上在建的广州和武汉工厂的总规划产能达40万辆，经过双班能支撑60万辆的年产值。

受招工、原材料供给链约束、新车型等要素影响，新工厂的投入运用往往要阅历一段爬坡期。

小鹏副总裁易寒此前也揭露表明：广州工厂，武汉作为零部件工厂，都是全新的工厂，爬产是比较具有挑战性的。

8月初，媒体“车壹条”报导显现，由于G6订单量飙升，小鹏在武汉、广州基地的两个工厂处在单班12个小时满负荷工作的状况，但依旧无法满意终端的订单需求。

而依据近来多位武汉工厂招聘中介所发来的招聘信息，工作时刻被标示为8:30-20:30两班倒（依据工序倒班）。为了加速订单交给，关于小鹏而言，双班出产现已是火烧眉毛。

在这其间，招聘到更多的工人是*步。

在和多位招聘中介的交流中，他们都迫切希望取得更多的工人信息，并屡次表明，时机只需一次。一位中介对此还着重，跟着工厂人数的添加，今后的招聘要求会更严厉。“从现在开端，下一次报备时，咱们转介绍的1200元每人就不会再给了。”

在现在小鹏武汉工厂的招聘流程中，吴圆奉告Tech星球，最要害的一步是“搜集简历”。但实际上，这并不意味这准入门槛的进步，包含吴圆在内，他们又都表明“没有相关经历，简历上编一个就行，进去是会训练的。”

一位没有相关轿车工厂经历的工人，也曾咨询过小鹏武汉工厂的招聘，中介奉告他：并不严厉。“一般他们主张报名总备，会帮你把工作经历弄好，只需面试照着说就行，经过率说是能到达95%。”

无论如何，当下“加班加点保供”现已成为了小鹏内部当下最重要的任务。Tech星球在和一位内部职工的交流中，对方也说到，G6是一个很好的改变关键，当下各个部门都在做相关的招聘。

交给窘境遭受的两大难题

G9是小鹏轿车从前下错的一步棋。

作为战略旗舰产品之一，G9的商场一向没有打开。依据媒体AutoPix此前报导，现在在小鹏广州黄埔的工厂内，小鹏的旗舰车型G9单日产值仅30辆。与此一起，依据近期揭露数据显现，小鹏最成功的一款产品在更新为P7i发布后，销量一向徜徉在每月三四千的规划上。

无论是G9仍是P7i，都没能帮忙小鹏完成品牌上探和提高销量的任务，在这其间，许多供货商因此而蒙受损失。

曩昔的失误投射到G6上，来自供给链的信任危机被加深。

在晚点Auto关于小鹏的一篇文章中说到，由于小鹏为Max版别订单猜测过于保存，导致供货商速腾一开端并没有预备足够多的激光雷达。

一位内部职工奉告Tech星球：在G6发布当天，其实APP曾被时刻短挤爆过。“而且咱们是依照此前G9预估流量的两倍做预备的。”

G6 搭载的两颗激光雷达是来自速腾聚创的 RS-LIDAR M1。依据其招股书显现，这家供货商2022年的客户共有953个，依照57000台的总销量，单个客户交给台数约为60台。

而到到2023年一季度末，速腾聚创交给的激光雷达台数为10万台，整车及机器人等客户的总数大概在2200个，所以如此算下来，单个客户交给的台数也就到达了45台。

而且速腾聚创在产能利用上并不饱满。现在速腾聚创有两个工厂，包含深圳的石岩工厂和红花岭工厂，一个首要出产机械激光雷达，一个首要出产固态激光雷达。石岩工厂和红花岭工厂的月规划产能别离约为2500台和46800台。2023年3月，两家工厂的产能利用率仅为67.2%和13.2%。

这家成立于2014年的激光雷达企业，从招股书的数据来看，很难说到达可以量产交给的程度。关于处在销量爬坡期的小鹏G6而言，当下速腾聚创能否提速将直接影响其交给速度。

此前小鹏P5曾因毫米波雷达缺少影响交给，小鹏为此推出过“先交车，后分批发动补装雷达”的战略。现在这一战略没有应用于G6上。

此外，一位轿车工程师奉告Tech星球，小鹏G6交给周期长，也可能是“大压铸件产能受限。”此前蔚来曾遭受这样的难题，蔚来创始人李斌曾揭露表明，由于压铸件供给缺乏，ET7的产值较方案减少了几千辆。

2020年特斯拉电池日发布会上，首席执行官马斯克表明，Model Y将选用一体式压铸技能后，蔚来、小鹏轿车等造车新势力纷繁跟进。

一体化压铸技能投入本钱高、工艺约束多，且极度检测出产现场的办理。2023年5月，小鹏轿车发布了其前后车身一体化压铸出产线，并将一体化压铸件完成了在G6上的运用。

关于大压铸件产能缺乏的说法，Tech星球和小鹏内部人士求证后，对方予以否定，“中心仍是工厂产能爬坡导致的。”

在小鹏G6正式上市的第二天，小鹏轿车曾当即招集供货商开会，要求上游供货商提高交给才能，以帮忙G6的产能爬坡。或许其时的供货商们还在张望，但在G6订单上涨趋势可见后，他们不得不竭尽全力。

“甜美的烦恼”：爆款也有时限

查找“小鹏G6”，挂在小红册页面前几位的一个帖子热度不减。

一位贴主在提车中发现，全景天窗四周内部呈现水迹，在提车当日被出售奉告仅仅油膜需求清洁，但在第二日查看时又被给出了需求直接替换的方法。

“这就变成事端车了”，贴主在维权贴中这样写到。自小鹏G6交给以来，关于“劝退”的声响层出不穷，从常见的异响、新车滋味大，到后杠喷漆不均匀、座椅皮洼陷等问题不断被爆出。

对此，上述轿车工程师奉告Tech星球，刚上市的车问题的确会比较多，跟着交给和订单趋向平稳，问题就会渐渐停息。

关于小鹏G6而言，当下其实处在一个相对困难的境况中。从企业视点动身，它需求更多的订单，而顾客需求的则是，确保*质量下的更快的交给。

结合财报和揭露数据显现，自2021年Q3到达*以来，小鹏轿车单季度交给量下降到达了45%，乃至在本年一度跌破50%。G6是小鹏扶摇架构渠道的*款车，在该架构上，小鹏的研制投入超百亿，它迫切需求足够高的销量来分摊本钱。

与此一起，依据小鹏一季度的财报数据显现，营收为 40.3 亿元，亏本 23.4 亿元，全体毛利率跌至 1.7%，同比下降 10.5 个百分点，其轿车毛利率跌至-2.5%。

但现现在，过长的交给时刻和逐步呈现的“质量问题”声响，导致了用户的张望心情。

与此一起，来自外界的竞赛正在加重。在特斯拉2023年Q2电话会议上着重：不吝在定价上做出必定程度的退让，以坚持50%的销量增加。这也意味，包含Model Y在内的车型，将会进一步降价。

而Model Y是小鹏G6的直接对标目标。更何况在小鹏与特斯拉从前的对战中，小鹏的确曾因特斯拉的降价而被抢去风头，失去了高速增加。

*时期小鹏P7月销量超越9000台，一度风景无限，从前达成了造车新势力中*打破十万量产的纯电车型的名号。但跟着2020年9月Model 3大幅降价，次月P7交给量即中断了接连三个月的增加，环比大幅下滑18.2%。

在G6官宣价格2天后，特斯拉Model Y根底版*价格变相降至26.04万。不仅仅特斯拉，在小鹏G6所聚集的20万左右区间内，竞赛者们的脚步正在加速。

借小鹏G6上市关键，智己CEO刘涛预告过智己LS6将露脸成都车展。据其泄漏，智己LS6的价格也以2字最初，而且相同搭载了800V渠道。

“这月差不多卖了三十多台了”，挨近8月中旬，李然尽管表明订单的确比上个月的节奏要慢下来了一些。此前何小鹏在2023年Q1电话会中曾表明，“等待本年四季度完成每月20000辆交给量”。

现在看来，在这个目标下，无论是销量仍是交给，都需求跨过新的门槛，而留给小鹏G6的时刻也的确不多了。

（补白：文章中人名均为化名。）