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继7月初推出3500元限时举荐和复购奖赏之后，特斯拉再度降价。

依据特斯拉官方微博音讯，8月14日起，特斯拉Model Y长续航版及高性能版调整价格，二者均降价1.4万元，起价格别离为29.99万元、34.99万元。

一起，本日起至9月30日，用户下订Model 3后轮驱动版现车并完结交给，且经过协作稳妥机构购买相应车险，可享8000元稳妥补助。

就降价原因，年代财经向特斯拉方面发去采访函，到发稿未获得回复。

进入8月，多个轿车品牌价格下调、打开限时优惠等，年代财经不完全统计，现在已有上汽群众、零跑、极氪等10家轿车品牌宣告优惠、降价等促销活动。

“我国新能源轿车浸透率仍将逐年继续提高，但各大传统车企及新势力都在加快向电动轿车方向发力，‘内卷’加重也导致销量不及预期或希冀扩展商场比例的车企采纳降价战略来抢夺商场。”惠誉博华工商企业部副总监周纹羽向年代财经表明。

1、特斯拉年内数次降价

本年以来，特斯拉屡次进行价格调整。

年头，特斯拉首先降价，Model 3起价格下调至22.99万元，Model 降价至25.99万元，均为彼时前史*价格。

进入下半年，特斯拉于7月1日官宣优惠活动，用户购买全新Model S/X两款车型现车，可享受3.5万至4.5万元不等的优惠福利。

6天后，特斯拉自7月7日开端推出举荐和复购奖赏。其间针对Model 3和Model Y举荐订单，被举荐人可获得3500元举荐鼓舞用于抵扣车辆尾款。

8月14日，一名特斯拉出售告知年代财经，此番优惠后，现在Model 3现车稳妥补助8000元，叠加3500元举荐优惠后22.04万元起，长续航版和高性能版Model Y叠加举荐优惠后，价格别离为29.64万、34.64万元起。

图片来历：特斯拉微博截图

在本年特斯拉二季度财报电话会上，马斯克表明，假如微观经济环境不安稳，特斯拉或将继续降价，并着重“我以为献身利润率来出产更多轿车是有意义的。”

依据乘联会数据，本年7月，特斯拉我国零售销量为31423辆，为本年的*水平，销量环比下降57.7%，其国内零售比例则为4.9%。

图片来历：乘联会

14日降价信息发布后，年代财经向特斯拉方面了解降价原因，其并未回复。特斯拉对外业务副总裁陶琳则在其个人交际渠道账号表明：“购车福利来啦，感谢车主们的支撑。”

不过，仍有部分老车主感到被“背刺”。“提车后第二天就降价，假如特斯拉能有点补偿，我就认栽了。”一名特斯拉车主罗珂（化名）向年代财经表明。罗珂在13号提车，其购入一台长续航版版别的Model Y，落地价格31.84万元。另一名车主则无法地表明：“昨日刚提的车，但现在怎样维权呢？提车了就没有办法了。”

2、新一轮价格战打响？

除了特斯拉再次降价以外，8月以来，车市价格战依然剧烈。

8月*天，上汽群众官宣9款SUV车型敞开限时优惠，最高优惠达6万元；零跑轿车宣告调整C11、C01合计5款车型的价格，价格最高下调2万元；蔚来也在当日推出8月限时购车优惠方针。彼时，零跑轿车创始人、CEO朱江明表明：“8月份对一切的零跑C系列的高端车型全面调价，期望顾客花比一般版型添加不多的投入购买高配的版别。到时，下半年全体（销量）仍是可期的。”

尔后，奇瑞新能源、欧拉、哪吒轿车、极氪等入局，纷繁祭出“降价牌”。依据年代财经不完全统计，虽然8月还未过半，但已有10家轿车品牌进行限时优惠、降价等促销活动。

周纹羽向年代财经剖析称，揭露数据显现，2023年1-7月，我国乘用车零售销量增速趋缓，较上半年增速回落0.8个百分点，但结构分解显着，新能源乘用车同比增加36%，浸透率超越30%。部分车企去库存压力显着，销量不及预期的相关品牌或许会挑选经过降价促销来消化库存或提高商场比例。

依据中汽协数据，7月，轿车产销均有所下降。7月，轿车产销别离完结240.1万辆和238.7万辆，环比别离下降6.2%和9%，同比别离下降2.2%和1.4%。在去年同期高基数影响下，叠加传统车市冷季，产销节奏有所放缓，全体商场体现相对平平，环比同比均有所下滑。

1-7月，轿车产销别离完结1565万辆和1562.6万辆，同比别离增加7.4%和7.9%，累计产销增速较1-6月均回落1.9个百分点。

而此番“价格屠夫”特斯拉再度降价，竞赛剧烈的新能源车市将充溢更多不确定性，会否引发其他轿车品牌的进一步价格调整？

依据小鹏轿车官方，小鹏G6于本年7月开端交给，其被业界以为是对标Model Y的一款产品。关于是否将跟进调整小鹏G6价格，小鹏轿车未予置评。不过此次特斯拉Model Y后轮驱动版并未调价，价格仍为26.39万元起，小鹏G6指导价则为20.99万-27.69万元，二者价格区间尚有必定区隔。

惠誉博华则在研报中指出，从2022 年年报来看，特斯拉、比亚迪已完成盈余，加之动力电池原材料价格继续下行，两车企具有较为杰出的规划效益和协同效应，如未来继续以价换量战略，或许导致新能源职业继续面对整合。

从方针端来看，多地为促进轿车消费发放轿车消费券、放宽限牌等方针密接出炉。7月21日，国家开展变革委等部分印发《关于促进轿车消费的若干办法》的告诉。8月1日，广东、江西等地相继发布轿车消费鼓舞方针。河南省将购车补助方针连续至2023年12月底，对在省内新购轿车的顾客依照购车价格的5%给予补助（最高不超越10000元/台）。

中汽协估计，随同新一轮轿车促消费方针的施行落地，轿车消费潜力有望得到进一步开释，有助于职业全年完成稳增加目标。

新一轮价格战现已硝烟弥漫。“本年以来车企频频降价的底子原因是燃油车式微和电动轿车的鼓起，导致轿车职业新旧动能格式的改变。”周纹羽表明。其并以为，在轿车职业构成安稳格式之前，各品牌仍将在商场和技能等方面打开剧烈竞赛，不扫除未来仍将有轿车品牌降价促销。”