国王金融官网

12月4日，有新闻称，蔚来已获得自力生产资质。稍早前，包罗蔚来能源高级副总裁沈斐等多位高管纷纷在其社交平台上喊话，“要见证历史”“今天停更”。

同日，时代财经在工信部的“车辆生产企业信用信息治理系统”中看到，蔚来汽车科技（安徽）有限公司现身其中，公司法人代表为秦力洪，生产地址位于安徽省合肥市经济手艺开发区白塔路299号。

在业界看来，这或意味着蔚来即将告辞代工模式、最先自力造车，新车车尾标“江淮汽车”字样也有望成为历史。

对于被曝获自力生产资质，以及后续尾标会否调换为“蔚来”等问题，时代财经采访了蔚来方面，其客服人士称，现在不领会相关情形；其公关部人士称，暂无回应。蔚来品牌与流传助理副总裁马麟则在其社交平台上称，“现在最先评审一款异常重磅的车型。想领会更多信息，请耐心守候。今天就这条微博了，一下昼的 NIO Day 谋划会。”

01 竣事代工路？

关于蔚来有望获生产资质的新闻由来已久。

今年10月19日，江淮汽车公布通告称，公司拟通过果然挂牌方式转让部门资产，涉及乘用车公司三工厂存货、牢固资产、在建工程、衡宇修建物以及土地使用权及乘用车公司新桥工厂修建物和装备资产，拟挂牌价为44.98亿元，增值额为2.86亿元，增值率为6.79%。

彼时，有新闻称，这两家工厂划分为蔚来F1工厂和蔚来F2工厂，蔚来有意收购上述江淮汽车资产，以钻营自力生产资质。

随后，蔚来团结首创人、总裁秦力洪在越日举行的蔚来制造日上示意，江淮汽车资产转让通告中涉及的资产确为江淮和蔚来相助的工厂相关装备和资产。其指出，“这个转让，对江淮和蔚来两个公司的正常市场谋划都不会有任何影响。其他更多的信息我们还未便透露，等到利便和人人说的时刻，我们会跟人人相同。”

时代财经查阅安徽省产权生意中央官网发现，江淮汽车前述资产转让信息披露起始日为上月7日，信息披露停止日期正好为本月4日。

12月4日，时代财经就前述资产转让意向方等问题采访了江淮汽车方面，相关人士称，暂未有回应。

蔚来与江淮汽车的牵手可追溯至2016年，彼时，双方杀青相助协议，蔚来旗下车型由江淮汽车代工生产，尾部需贴有“江淮汽车”标识。据蔚来2016年4月公布的新闻称，双方将在电动汽车领域举行周全战略相助，整体相助规模将到达100亿元。

减肥药又一奇闻

蔚来首创人、董事长、CEO李斌2018年受访时被问及代工问题时曾称，“我们照样专注在研发、用户服务方面，而在制造方面，我们是专注在供应链治理、质量的控制、工艺的创新方面，在其他的方面我们和现有的制造企业相助。”在彼时的他看来，事实证实这条路是走得通的。李斌甚至还曾称“保时捷的工厂比不上江淮的工厂”。

据江汽团体此前公布的新闻称，2016年，江汽团体牵手蔚来汽车，开启了传统汽车与新势力跨界相助的先河，“先进制造 工业互联网”的新生态应运而生。2021年3月27日，江汽团体与蔚来汽车再度深化相助，江来先进制造手艺(安徽)有限公司签约确立。双方在新能源整车制造、服务模式、治理机制等方面做出努力的创新和探索。同年4月，江淮蔚来先进制造基地10万辆新能源整车乐成下线，创下同业最快纪录。

有业界人士称，若此次蔚来获自力生产资质属实，在实现从代工模式走向自力生产的同时，蔚来研发、生产、销售等产业链也将由此形成闭环。据蔚来最新宣布的数据显示，停止今年11月尾，蔚来新车已累计交付431582台。

02 换电同伙圈不停扩容

值得关注的是，在被曝获自力生产资质新闻前，蔚来近期喜事不停。

11月21日，长安汽车与蔚来在重庆签署换电营业相助协议，双方将在推动换电电池尺度确立、换电网络建设与共享、换电车型研发、确立高效的电池资产治理机制等方面睁开相助。长安汽车董事长、党委书记朱华荣与李斌座谈并见证签约。

在8天后的11月29日，蔚来又官宣，与浙江祥瑞控股团体有限公司在杭州签署了换电战略相助协议，双方将在换电电池尺度、换电手艺、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、电池资产治理及运营等多个领域睁开周全相助。祥瑞控股团体董事长李书福、祥瑞汽车团体CEO淦家阅等均出席见证。

据悉，在一众造车新势力里，蔚来的特色除了用户运营外，尚有在换电领域的大手笔结构。据官方数据显示，停止11月末，蔚来天下换电站累计结构数目已达2187座，累计为用户提供超3300万次换电服务。官方称，其将延续加速换电站结构，完成2023年新增1000座换电站的目的。

不外，由于整个换电行业仍面临建站成本高、商业模式不确定、尺度不统一等挑战，蔚来此前大手笔的投入也引发烧议。据晚点LatePost报道，秦力洪在今年上海车展上算过一笔账：蔚来的换电站若是放满电池，单站成本也许300多万元。

大手笔的投入背后，蔚来的财政状态也备受关注。今年11月，蔚来被曝公布内部全员信称，凭证公司制订的组织与营业优化设计，公司将削减10%左右的岗位，详细调整会在11月完成。李斌在信中坦言，“很负疚这次调整会影响到一些同事，也请明晰这是公司面临猛烈市场竞争不得不做的艰难决议。”

据*财经报道，李斌上月20日曾提议面向全员的内部讲话与问答，重点谈及了组织优化、销量压力、未来两年生长偏向等话题。针对员工提出的换电营业是否可延续谋划的质疑，李斌回应称换电是蔚来伟大的先发优势，现在已经到了面向全行业开放的时刻，在公布*家相助后尚有4~5家在谈。

种种调整之下，蔚来能否借此实现翻盘，赢得留在智电车市场牌桌的时机，仍有待考察。小鹏汽车CEO何小鹏11月29日在其社交平台上发文称，在智能汽车领域，未来三年会是最残酷的三年，也是最有时机的三年。“焦点不光要确立几个长板，还要无任何短板，而且异常磨练组织在猛烈转变和快速生长中的基础功。要用异常之法，走奋斗之路。”