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最近一段时间，余承东甚为低调。最为显著的是，“遥遥*”已经听不到了，“余大嘴”口中的语言越来越阻止。

往后手机相关的宣布会，或许不再看到余承东的身影。

5月10日，余承东的职位正式更新，从终端BG CEO换取为终端BG董事长。同时还担任华为“常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长、智能终端与智能汽车部件IRB主任”。

也就是说，余承东仍是华为手机营业的一把手，但可以从众多详细的事务中抽离，将更多精神放到汽车营业上去了。

这得益于华为Mate 60和Pure 70系列的热卖，同时也证实大洋彼岸的打压彻底停业。

华为手机营业已渡过最艰难的时期，步入自主稳步生长的阶段。余承东终于可以放下心，不用在痛苦的时刻，“一小我私人夜里在外面走，走到天快亮再回来，直接到公司上班去了。”

现在，越过山丘，守候余承东的是一座更高的山丘。

01  自有谜底

“家里揭不开锅了”，在2022年《遇见大咖》的专访里，余承东红着眼睛说道。

那时面临制裁，余承东压力山大。幸好，不支持5G的Mate 50系列卖得很不错，是个意外的惊喜。余承东舒了一口吻：“我们又活过来了，我们重新回来了。”

后面的故事，可以用“砥砺前行，峰回路转”来形容。

2023年8月尾，Mate60系列开启先锋设计，没有宣布会，突然上架开卖，在很长的时间里都求过于供。那时刻，无数人都在手机里听到了“杂音”：

“遥遥*。”

去年6月的上海天下移动通讯大会，以及厥后的心声社区内部信里，都引用过《时间之书》里的一句话——“做三四月的事，八九月自有谜底”。

八九月，正是该宣布Mate 60系列的时刻。8月尾，Mate 60系列突然上架商城，以先锋设计的形式一举引爆网络。9月1日当天，Mate 60 Pro线上线下双渠道销量总计约80万台，创下华为手机多项历史新纪录。

现在半年多已往了，谜底已见分晓。

2023年第四序度，华为以13.9%的市场份额，位居中国智能手机市场出货量第四，同比增进了36.2%。（IDC数据）

最近，Counterpoint、IDC、Canalys三家机构，陆续宣布了今年*季度海内能手机市场数据排名。由于统计细节的差异，vivo和荣耀划分在前两个机构榜单中登顶。而Canalys宣布的统计数据显示，华为以17%的市场份额*，死后的OPPO、荣耀、vivo、苹果之间相差不大。

今年新机宣布前，“P70今天宣布了吗？”天天都登上热搜，终于在4月18日以“Pure 70系列”的新面目再次上架先锋设计。小幅升级的芯片和不菲的价钱，并没降低人人的热情，仍是一机难求。

从“Others”跻身*梯队，华为手机宣告*归来。Pura 70系列的宣布又是一场酣畅淋漓的胜利，在今年第二季度甚至整个2024年，也许率都市是华为的舞台。这意味着，华为又将在高端市场，复现与苹果分庭抗礼的盛况。

期待“火星撞地球”戏码的网友们可能要失望了，由于苹果，正在失去吸引力。

2024年*季度，中国智能手机出货量为6330万台，同比增进1%，竣事了延续11个季度的下滑。而苹果纵然罕有识打折促销后，iPhone的海内销量依旧大跌20%，致使苹果公司*季度总营收同比下降了4.3%。

展望未来，iPhone的优势也越来越小，例如其AI功效还在物色供应商，而该能力已在华为等中国厂商的手机上出现。

而曾数次高喊“遥遥*”的余承东，现在仅剩一句“谢谢人人的支持与厚爱”，一切心酸与感动，都在不言中。

02  登攀新山丘

手机营业履历大起大落的同时，余承东早已马一直蹄地投身到新能源车营业中。

摸爬滚打多年后的现状是——鸿蒙智行，喜忧参半。

喜的是销量。去年9月，趁着Mate 60系列上市的热度，改款问界M7同时宣布，尔后大获乐成，一改之前月销三四千辆的颓势，上市仅25之后，就收获了跨越50000辆大定，跨越了前8个月的销量总和。

今年前三个月，问界力压理想，拿下海内新势力销量排行榜首位。4月份，若以鸿蒙智行品牌（包罗问界和智界）的口径统计，仍然是新势力*。

△泉源：鸿蒙智行民众号

同时，友商期待华为智驾“点石成金”的魔力，也有不少客户就是冲着华为智驾来的，这让余承东交了许多同伙，鸿蒙智行的“同盟”逐渐壮大。

例如北汽新能源旗下的极狐，最早与华为睁开互助，却曾因华为自动驾驶套件无法正常供应，销量难有转机。最近，其与华为互助升级为HI和智选双模式，推出享界S9，想依附华为打个翻身仗。

另有华为与奇瑞互助的智界，战胜产能难题后已逐步走上正轨，是奇瑞向高端冲锋的主要筹码。

上万多块的联名玩偶被疯抢，Jellycat怎么就成了「无法复制」？

华为手艺，已然成为业内的金字招牌。

忧的是竞争。在余承东近期现身时，从那疲劳尽显的眼神中可以看出，华为身处当下的新能源车内卷中也并不轻松。

在北京车展时代，不仅雷军、魏建军、尹同跃、李想等各家车企掌门人现身，另有周鸿祎、张向阳等互联网大佬亲临展馆，吸引了不小的流量。而那时位居新势力销量榜首的问界却没有过多得抢夺声量，刚亮相的新车享界S9摆放在那里撑排场，余承东直到后面几天才低调露面。

雷军和小米SU7成为最当红的炸子鸡，最新的新闻是突破了十万锁单，已经提前锁定了小米工厂一年的产能，距离小米SU7宣布才过了一个半月。这个炸裂的数字，对单车型来说，着实是个令人眼红的成就。

一方面，这证实小米造车，雷军是认真的，拿出了*的诚意；另一方面也说明晰一个问题——纵然是面临汽车这样的大型消费品，为情绪价值付款，也不是一个不能能的征象。

在手机领域，小米和华为都拥有极为重大的粉丝，两拨人互打口水仗多年，现在来看，这一情形正平移到车圈。小米SU7和智界S7已经开端交锋，小米SUV车型则有望在今年终或明年头现身，用盛行的话来说就是：

雷军和余承东，在车圈必有一战。

余承东的竞争对手越来越多，也越来越壮大，其在引以为傲的手艺上也将面临不小的挑战。

4月28日下昼，特斯拉CEO埃隆·马斯克造访北京，随后传出新闻，特斯拉即将在中国推出全自动驾驶软件（FSD）。

马斯克对自家手艺信心满满：“若是谁想要投资特斯拉的股票，那我强烈建议你一定要试用FSD。不领会FSD的话，你很难说自己领会特斯拉。”

智能驾驶也是余承东“吹牛”的*资源。在4月23日的问界新M5宣布会上，余承东也放了狠话说：“华为智驾的体验要优于特斯拉FSD，而在高速路上基本实现了L3级的驾驶水平。”

特斯拉的FSD距离正式向中国用户交付，另有很长的路要走，这给华为留下准备接受挑战的调整空间。

这场“中外匹敌”很快将从言语交锋提升为“近身肉搏”，孰强孰弱，值得拭目以待。

03  当“余大嘴”不再

余承东很“狂”——这是众多网友对他的直观印象。

他曾亲自解读过这种气概：“看起来我是很不谦逊的人，实在我是给我们团队提要求，不给自己留后路，背水一战。”

令友商无奈的是，大多都“超额完成，都实现了。”

但不谦逊的次数多了，也有种种谣言传出，诸如“任正非不许再提‘遥遥*’，否则责罚。”这种难辨真假的传言在网络上很有受众，人们都愿意信托：华为内部也看不惯余承东的大嘴巴。

去年11月，一句“连AEB是什么，居然有车企的一把手还基本没有搞懂呢”，将矛头直指何小鹏，质疑对方是否真的懂车，言辞之犀利，丝绝不给友商一把手留点体面。

这样的“爽文”生怕再也看不到了。

4月26日，一辆问界M7在山西运城高速路上发生了严重交通事故，那时车速为115km/h，平安气囊正常打开，动力电池包特征均正常，但车门未能实时打开。

虽然随着AITO汽车相关声明的宣布，舆论质疑逐渐平息，但对于余承东来说，这是一次值得铭刻的警钟——不能再“口出狂言”了，要从赴汤蹈火的勇将蜕变为运筹帷幄的智将。

以往各家在宣布会上宣传，只需列出顶配车型的智驾能力，就有可能令消费者下意识以为，能以合适的价钱享受到这款车的*设置和能力，同时忽略了低配与高配在平安性上的差异。

有履历的人们会意一笑——宣传话术只可以信一半，剩下一半，藏在PPT角落的小字里。种种先进设置和手艺，往往都是“期货”，有是有，然则负疚请等OTA升级。

现在余承东已着手做出改变——在营销上加倍务实，小我私人气概上加倍内敛。

好比在4月23日宣布的新款问界M5上，先进设置正在酿成标配，其全系标配了激光雷达和“现在最强”智驾系统。

而他的微博账号上，宣布的多是官方口径的宣传，对业内征象的评价不见踪影，网络上也少有小我私人同伙圈言论流出了。

越过山丘，余承东变得沉稳成熟，他或许终于体会到，做好事比说鬼话更显珍贵。

华为涅槃了，“余大嘴”也随之重生了。

04  结语

毋庸置疑，华为的汽车营业正发作出强劲的动力。

去年9月上市的新款问界M7，助力华为汽车营业逆袭而上。今年3月，余承东透露，华为车BU以前一年亏100亿元，厥后亏80亿元，去年亏了60亿元，今年也许能够实现扭亏为盈。

余承东曾哽咽地说道：“冬天已经来了，春天不会太远了，迈过隆冬，就是春暖花开。”

现在的华为，已然春暖花开。