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12月10日-11日，由《中国企业家》杂志社主理的“第二十届中国企业*年会暨第二十二届中国企业未来之星年会”于线上举行。

Momenta CEO曹旭东在【新智识演讲】环节中分享了“Momenta在创业创新的蹊径上的一些思索和实践”主题内容。

以下为演讲全文，由编辑整理：

人人好，我是Momenta的CEO曹旭东。谢谢中国企业家组织这个流动，让我有时机聆听列位优异企业家*的分享，收获稀奇大。希望有时机跟列位先进线下交流，迎面讨教。

我也很幸运，今天有时机在这里跟人人汇报一下Momenta在创业创新的蹊径上的一些思索和实践。Momenta人人未必稀奇熟悉，以是我先简朴先容一下我们公司。我们是一家人工智能的科技公司，现阶段专注做自动驾驶。我们的目的是实现规模化的无人驾驶。我们公司做无人驾驶是两条腿走路，既做L4的完全无人驾驶，也做量产L2的辅助智能驾驶。现在我们已经和天下排名前十的汽车团体中的一半，包罗了通用、飞跃、丰田、上汽、比亚迪，开展了量产互助。我们和上汽团体享道出行互助了Robotaxi，也已经在上海和苏州落地运行。更主要的是我们的客户有许多在互助的历程中确立起了对Momenta的认可和信托，成为了我们的投资方，成为我们的股东。公司去年也累计完成了跨越10亿美金的融资。

我今天的分享主要是根据Momenta在创业历程中的几个要害问题来睁开。为什么选择做人工智能？我在清华读博士的时刻，学的是偏物理的一个偏向。实在我对物理和智能都异常感兴趣，然则我发现物理的问题从*到最小，*的问题或者最小的问题都已经异常难用实验去验证了，要么就投资上百个亿去做对撞机，要么就是许多纯理论的推演。实在我也研究过智能，智能内里的生物智能、智能内里的人工智能。我就发现生物智能也异常有意思，然则研究历程中异常的不能控，整个的周期和成本都很高，周期很长。我有一个好同伙，偏生物偏向的，博士时代养了3年猴子，突然有一天心情很降低，问他什么缘故原由，说他养的猴子死了，他要博士结业的话，还得再3年再养一只猴子，才有可能完成他的博士结业论文。以是厥后我就选择了人工智能，人工智能就纷歧样，你可以设计一个智能体，然后快速的去磨练它，快速的去迭代，可以Learning by Doing，通过把智能体做出往复明白智能是什么，这一点让我以为稀奇特其余有意思。

以是当我把这个问题想清晰的时刻，我就从博士退学了，去投身到人工智能领域。我谁人时刻做这个决议也没有预推测2012年人工智能的整个手艺会有一个稀奇大的突破。若是2009年你问我人工智能能到达现在的水平需要若干年，那我的回覆可能是20年，而且这照样一个对照激进的估算。但现实上10年的时间，这10年整个行业取得了排山倒海的转变和生长，这在2009年的时刻是完全不能想象的。我稀奇喜欢比尔盖茨讲的一句话，“人总是在短期高估一两年能够取得成就，而低估耐久10年内能够取得的希望”。

创业前我做了什么准备？实在我在创业之前也没有做特其余准备。我一最先是在微软研究院事情，有5年的时间，既做研发也做产物，厥后加入了一家也是异常乐成的创业公司，叫商汤科技。加入的时刻公司人不多，在北京只有20多人，我认真整个公司产物的研发，履历了整个公司异常快速的生长历程。带着团队从几小我私人、到十小我私人、到几十小我私人、到上百小我私人，也支持了许多的产物线。那时的履历现在回忆起来仍然念兹在兹，异常美妙的一段回忆。现在回忆起来这段创业的履历，学习到了许多，也辅助了在Momenta的创业中阻止了许多可能遇到的问题和难题。然则真的发自心里的感受是说，这段履历现在回忆起来，仍然是一段异常美妙的，愿意跟人人谈论、愿意跟人人分享的履历。

人工智能创业为什么选择自动驾驶？我们创业的时刻有10个同伴，人人都是科研身世，以是我们也像博士论文选题一样，把人工智能可能的应用领域都扫了一遍。我们发现自动驾驶是人工智能*的未被解决的应用领域，异常有挑战，也很有意思。若是能够做成了，也稀奇有意义。由于若是我们能够把自动驾驶做到比人类平安10倍，就能够削减几十万，甚至上百万的交通致命事故，一起事故影响的至少是两个家庭。以是用人工智能做自动驾驶有意思、更有意义。厥后我们把这个总结成我们公司的愿景，我们希望10年拯救百万生命，10年解放百分百时间，10年物流和出行的效率翻倍。而且我们异常明确我们的目的，是实现规模化的无人驾驶，不是做个demo，跑个测试区域，而是真正的让所有人在所有的交通历程中都能够获得无人驾驶带来的平安和价值。

为了实现我们的目的，我们选择了什么怪异的战略路径？若是要创业，一定要在最先的时刻思索清晰创业的终局。我们可以不知蹊径径详细是什么样子的，然则要以终为始的思索终局和偏向，有一个大致准确的偏向，就可以最先行动了。

自动驾驶的终局是什么？我们以为一定是可规模化的无人驾驶。这里要解决的基本问题，平安性一定是*位的。要对标人类的驾驶平安性，自动驾驶平安性至少做到人类的水平，*做到10倍于人类平安性的水平。因此，我们去倒推以终为始。为了实现足够的平安性，需要若干数据，需要解决若干问题？人类是驾驶1亿公里，发生一起致命性的事故，10倍于人类平安性，需要至少千亿公里的数据去测试，解决百万个长尾的问题。这内里基本上需要100万台车跑1年的时间。对于一个创业公司来说，基本上不太可能靠自建的车队、自建的Robotaxi去实现这个里程。这也就形成了我们现在的一个飞轮两条腿的战略。我们的飞轮是指通过数据驱动的方式，自动化的发现息争决海量长尾的问题，去训练算法模子。我们基于飞轮的手艺战略，延展出两条腿的产物战略。左腿是L2级其余量产辅助驾驶，类似于特斯拉的Autopilot或FSD。我们在战略上选择和车企互助。右腿是L4级其余完全无人驾驶，我们用L4的手艺赋能量产车辆，然后用量产车辆获得海量数据，去解决L4完全无人驾驶的长尾问题。我们希望通过数据驱动的飞轮两条腿并进，用L4的手艺做L2量产，最终实现量产的L4，最高效的实现可规模化的无人驾驶落地。

这条路径是我们在创业的*天就定下来的路径，今天看起来还挺合理的，然则在2016年基本上没人看好。那时有一位行业的先进就跟我讲，你要做好准备，做国际整车厂量产的互助，可能要前面准备5年的时间，后面交付实现又得5年的时间，加起来就是10年。本土整车厂可能稍微快一点，也得做个五六年的时间。现在想起来，我们那时真的是无知者无畏。但回过头来讲，这条路可能真的是一条难而准确的蹊径。

创业6年，最让我摇动的时刻以及我的选择。我们的目的和手艺战略从创业的*天就异常清晰，中央虽然有林林总总的难题，但我们基本上没有摇动过。然则在团队文化上，2018年我以为我们公司遇到了一个异常要害的坎。谁人时刻我们融资实在希望也挺不错的，人人都很开心，整个公司洋溢着异常欢欣的、轻松的气氛。但这个气氛现实上是纰谬的，由于这个气氛实在有点像一个松散的研究机构或者是研究院。许多同砚都想着怎么天天做一些高峻上的研究课题。然则在产物化上、在商业化上希望是异常缓慢的，而且在产物化和商业化的意识上是异常异常淡泊的。以是我们推动了一次企业文化的讨论和提炼，强调了产物化，强调了商业闭环验证。最后总结出来一条异常主要的文化价值观，叫做以客户为中央的价值洞察力，目的就是交付*于行业的自动驾驶产物。这个历程中有许多优异的同砚不太明白、不太顺应，最后脱离了。他们的脱离是让我最心痛的，也是无数次拷问自己到底做的对纰谬。不外厥后的实践证实，我们的选择和坚持是对的。公司在量产项目上取得的突破性的希望，也磨炼出来了一支能打硬仗、能打胜仗的队伍。当我稀奇纠结的时刻，稀奇难题和纠结的时刻，我就把自己沉到这个产物内里，天天跟团队一起想着怎么把这个产物打磨好，若何让这个产物去让用户感受到价值，让用户天天的使用发生粘性，保证产物的量产交付做到高质量、高效率。这种陶醉式的事情能够辅助我加倍的找到心里的镇静。

自动驾驶接下来*的挑战。自动驾驶的赛道很长，天花板也很高，然则接下来*的挑战是怎么真正的从一个相对小众的产物，做成宽大用户以为敢用、好用、爱用的一个通俗化的产物。今天行业内里有两个20%，20%的车装载了自动驾驶的系统，而这些装载的车上20%的时间开启了自动驾驶的功效。这就意味着只有4%，也就是20%乘以20%的用户使用时长，那剩下的96%的用户时长、驾驶时长都没有使用自动驾驶。我们希望通过Momenta和所有的偕行一起起劲，能够把这两个20%提升到两个50%、两个80%、两个100%，真正实现规模化的无人驾驶。

前阵子我在网上看到了一位用户，真的是一位稀奇热心又稀奇好的一位用户，写了一篇万字长文。在这篇长文内里，她表彰了他的先生，固然也表彰了我们自动驾驶的产物。开着这辆车从苏州到成都，又从成都回到苏州，全程5000公里整个的里程，异常的轻松和恬静。看到这篇长文之后异常的感动，由于当我们的产物真正的被用户喜欢，被用户充实的使用，真正的给用户带来价值的时刻，我们才以为这是对我们来说*的褒奖。我们信托越来越多的用户会感受到我们产物给他们带来的价值，这个价值是加倍平安的、加倍放心的、加倍轻松和恬静的驾驶体验。

Momenta为什么叫Momenta？最后这个问题是一个小彩蛋。许多人问我为什么叫Momenta？Momenta是Momentum的复数形式，Momentum是动量的英文单词。我们每一小我私人就是一个Momentum，所有的人汇聚在一起，朝着一个配合的偏向去打硬仗、打胜仗，这样一个团队、这样一个组织，我们以为就是Momenta。

好，今天的分享到这里，都是一些异常详细、微观的思索和实践，希望对人人有一点点启发，也希望有时机能够跟更多的企业家同仁交流和学习，谢谢人人。